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信息量巨大!比亚迪紧急回应!

3月13日晚间,韩国经济日报援引业内消息人士的话报道称,今年早些时候,特斯拉比亚迪的供应协议到期后,特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池,即“特斯拉不再使用比亚迪的电池”。

3月14日早间,比亚迪回应媒体记者称:“不实信息,与实际情况不符。”

与此同时,特斯拉CEO马斯克在面对网友提问时也表示:“消息不实,特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”

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来源:网页截图

信息量巨大

此事之前,市场一直有传闻称比亚迪的刀片电池将供应特斯拉的车型。现在比亚迪官方与马斯克都表示“特斯拉不再使用比亚迪的电池”为不实消息,不排除此前“传闻为真”的可能,因为一方面马斯克的回应坐实了特斯拉与比亚迪的合作关系;另一方面则是,如果没有使用,那就不存在停用,既然说是停用,那就是此前已经使用。

2021年8月,有知情人士称,比亚迪即将向特斯拉供应刀片电池,且配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。

对此,比亚迪方面既不承认,也不否认,回复是“不予置评”。

2021年10月22日,据一位接近比亚迪的行业人士透露:“我得到的信息是,比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”

对此,有记者联系比亚迪相关负责人,比亚迪方面的答复是:“不予置评。”

2022年6月,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示,比亚迪尊重特斯拉,与马斯克也是好朋友;比亚迪将会为特斯拉提供电池产品,特斯拉也是学习的榜样。

2022年8月10日,有知情人士透露,由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂,这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂。“比亚迪向特斯拉供应刀片电池并运往了欧洲,德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池。”

消息进一步指出,“这一新型Model Y已经通过欧盟的型号认证。根据由荷兰交通部颁发的认证文件显示,新车认证名称为005型,将搭载比亚迪55度电池包,续航里程为440公里。”

不实消息的牵强理由

韩国经济日报作出“特斯拉不再使用比亚迪的电池”的结论,有其牵强的理由支撑。

韩国经济日报称,可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素,特斯拉与比亚迪合约到期后,未再要求继续供货。

报道称,特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品,在北美使用松下的产品,这些公司可能会填补比亚迪的空缺。

LG能源解决方案应特斯拉的要求,正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池,因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。

不过,近日有报道称,LG新能源正在研发的磷酸铁锂电池并不便宜,其目标是性能超过其竞争对手宁德时代的电池,即能量密度要比宁德时代的相关产品高20%。“与宁德时代给特斯拉Model 3配备的电池相比,LG新能源潜在产品的生产成本也会高出不少。”

比亚迪电池装机量节节攀升

比亚迪动力电池装车量正快速提升。

根据韩国研究机构SNE Research发布统计称,今年1月,全球电动汽车的电池装车量为33 GWh,同比增加18.1%。比亚迪当月的电池装车量为5.8 GWh,同比增长78.8%,是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%,同比上升6个百分点,位列全球第二。

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数据来源/SNE

在国内,比亚迪与宁德时代的差距也在迅速缩小。今年2月,动力电池装机量宁德时代以9.6GWh、比亚迪以7.5GWh,占了前两位。宁德时代与比亚迪的市占率分别是43.76%、34.19%,比亚迪市占率和宁德时代的差距越来越小。

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数据来源/电池联盟

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