11月7日，全球资讯机构SNE research公布了2023年9月份全球动力电池装车量数据：9月份全球动力电池装车量为68.2GWh，同比增长27%，环比增长6%。

6家中国电池企业市场份额66.1%

9月份全球动力电池装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、松下、三星SDI、SK On、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。

数据来源：SNE，制表/维科网锂电

与SNE research公布的1-9月全球动力电池装车量TOP企业相比，依然是6家中国企业上榜。

不同之处在于，1-9月排行榜中，6家中国企业的市场份额为62.9%，但在更快速反映市场变化的9月单月排行榜中，6家中国企业的市场份额高达66.1%，基本实现了“全球每3辆新能源汽车，就有2辆由中国企业提供动力电池配套。”

欣旺达跌出月度排行榜榜单，孚能科技新进。

表现最亮眼的是中创新航，以3.6GWh的动力电池装车量，市场份额达到了5.3%，超越日本的松下，挺进全球第4！

3家韩国企业的市场份额合计为21.4%。唯一入选TOP10的日本企业松下，以5.2%的市场份额，排名第5。

中国成为全球动力电池领头羊

近年来，在全球动力电池竞争格局上，一直呈现中日韩“三分天下”的局面。但随着全球新能源汽车产业链不断变化，近两三年来动力电池市场竞争格局更像是中韩“双雄对决”，而今更有中国企业“独占鳌头”之势。

暂且不说宁德时代，以自产自销为主的比亚迪，已经从2021年的第4，接连超越松下与LG新能源，挺进全球前2。

中创新航发展更快，其2021年为全球第7，随后一路向上，至如今的9月单月全球第4，已超越了韩国的三星SDI、SK On以及日本的松下。

一个有意思的数据是，韩国动力电池自中国的进口额，从2021年的33亿美元增至2022年的56亿美元，而2023年前8个月已达59亿美元，超过2022年全年。

除动力电池成品外，韩国在动力电池原材料领域对中国依存度极高。前驱体、氢氧化锂等制造动力电池所需关键矿物及其加工品领域，韩国自中国进口占比最多高达96.4%。

这是中国动力电池企业所取得的成果，背后是比亚迪、中创新航等中国头部电池企业影响力的持续提升。

中创新航实力强劲

据了解，中创新航继续保持BEV（纯电动）的领先地位，装机量稳步增长、市占率不断提升的同时，在PHEV/REEV（插电╱增程混动）细分市场，战略布局也进一步完善，目前已新增多家车企多款混动新车型定点，车型配套数量持续增加。

这意味着中创新航未来的动力电池装车量，将呈现纯电╱插电╱增程混动齐头并进、节节攀升之势。

具体看来，乘用车业务方面，中创新航已助力广汽埃安、吉利、小鹏、蔚来、长安、东风、一汽、零跑等客户多款新车型的上市，包括800V高压快充电芯全系首发的小鹏G6、纯电+增程双动力首发的深蓝汽车首款SUV战略车型S7、蔚来NT2.0平台的全新ES6、零跑唤新主力C系列车型等。同时，中创新航还取得多个头部乘用车车企多款车型的定点。

其中，中创新航在广汽的装机量持续突破单月1GWh，稳居供应商TOP1，一供配套畅销车型AION S、V、LX，最高渗透率达100%；新增配套高端品牌Hyper GT，其旗下电动豪华超跑昊铂SSR——作为我国第一辆真正意义的量产超跑，全系搭载中创新航超高倍率电池。

中创新航在长安的装机量持续增长，9月达成历史新高，配套车型中深蓝SL03、S7系列、启源系列、长安欧尚Z6 iDD系列车型，均为第一大供应商。

中创新航在新势力动力电池配套也表现强势，自2021年10月开始批量供应小鹏，市场份额持续增加，已实现全系车型配套，单月最高渗透率达92%，稳居供应商TOP1；对蔚来的电池装车量连续6个月保持增长。

在出口市场，中创新航向Smart、本田等车企的交付量持续稳定增长，并开启蔚来、小鹏海外版出口车型的量产交付；与沃尔沃等出口车型的量产交付也即将开启。

商用车业务方面，中创新航实现了与吉利、瑞驰、奇瑞、一汽解放、徐工、重汽、陕汽、金龙汽车等行业主流车企的全面合作和批量交付，成为行业头部企业的核心供应商和合作伙伴，产品得到整车企业和终端用户的高度认可。此外，还中标/定点多家核心客户的下一代重点车型，为商用车市场领域爆发式增长奠定了基础。

设立持股平台彰显信心

11月3日，中创新航的一个动作，引发市场多方关注：当天，中创新航发布自愿公告《本公司现有股东及公司高级管理人员受让员工持股平台股份并终終止本公司2021年股权激励计划》。

图片来源：中创新航公告

这是一份非同寻常的公告：中创新航高级管理人员和现有股东，将另行出资受让所涉及的股权激励股份，相当于进一步增持公司股份。“持股平台常州常金新能源将受让864.24万股内资股，占公司总股本的0.49%，受让对价合计人民币3.601亿元，即每股价格人民币41.67元，与授予员工激励股份的价格一致，也与中创新航同期引入的战略投资者增资价格一致。”

作为对比，截至11月8日收盘，中创新航在港股市场的收盘价为19.06港元/股。

由此公告可见，中创新航的管理人员及股东，一直都对中创新航的长期发展和价值充满信心。这一点，也可能正是中创新航9月挺进全球前4的内因。

总结

作为新能源领域重要的赛道，中国动力电池企业正在为双碳目标的实现、为全球能源转型作卷应有的贡献。

而具备“客户持续增多，管理层与股东信心满满”条件的中创新航，未来将在新能源赛道中取得更好成绩。