12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2023年11月及1-11月国内动力和储能电池销量和装车量数据。

装车量方面，11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。其中三元电池装车量15.7GWh，占总装车量35.0%；磷酸铁锂电池装车量29.1GWh，占总装车量64.9%。

1-11月，我国动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。其中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%。

集中度方面，1-11月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量比分别为79.5%、88.0%和97.2%。

值得一提的是，11月，三元和磷酸锰铁锂混配体系电池首次实现装车。

动力电池TOP15

11月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、卫蓝科技、多氟多、安驰新能源、荣盛盟固利。

相较于10月的排名，TOP3三地位稳固；国轩高科和亿纬锂能相互紧咬不放，排名互换位置；LG新能源排名快速上升，由10月的11位上升至第6；卫蓝科技上榜并跻身第12；第15则由领湃新能源变为荣盛盟固利。

1-11月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、卫蓝科技、安驰新能源。

整体排名较1-10月无太大变化，仅第14由力神变为卫蓝科技。

不过，值得注意的是，欣旺达、蜂巢能源、LG新能源三家企业你追我赶，1-11月装车量相差较小，市占率也紧咬不放，其中蜂巢能源和LG新能源市占率均为2.11%。

但就单月来看，11月蜂巢能源和LG新能源较欣旺达出色得多：LG新能源1.65GWh，排第6；蜂巢能源1.39GWh，排第7；欣旺达0.93GWh，排第9。

储能电池表现亮眼

电池联盟数据显示，销量方面，11月，我国动力和储能电池合计销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中，动力电池销量为68.1GWh，占比80.9%，环比增长11.6%，同比增长22.6%；储能电池销量为16.0GWh，占比19.1%，环比增长15.1%。

11月，我国动力和储能电池合计出口17.9GWh，环比增长23.3%，占当月销量21.3%。其中动力电池出口13.0GWh，占比72.6%，环比增长13.5%，同比增长37.8%。储能电池出口4.9GWh，占比27.4%，环比增长59.7%。

整体来看，11月我国电池销量、出口量持续增长。其中储能电池表现亮眼，销量增速略快于动力，出口占比较10月份提升6.3个百分点。

就出口排名来看，宁德时代和比亚迪依旧稳居前2，孚能科技位列第3，不过在1-11月动力和储能电池出口排名超过比亚迪，位列第2。

图源：电池联盟

11月宁德时代磷酸铁锂电池装车量第1

11月国内磷酸铁锂动力电池装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、正力新能、欣旺达、多氟多、安驰新能源、领湃新能源、极电新能源、河南锂动、鹏辉能源。

较10月排名主要发生了三个变化：一是宁德时代超过比亚迪，位居第1；二是国轩高科超过亿纬锂能和中创新航，上升至第3；三是极电新能源上榜，远景动力掉出TOP15。

1-11月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15分别是：比亚迪、宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、正力新能、瑞浦兰钧、欣旺达、蜂巢能源、多氟多、安驰新能源、河南锂动、鹏辉能源、力神、远景动力。

从上表可看到，比亚迪依旧高居第一，但市占率略微下滑0.89个百分点；前三企业中只有宁德时代增长；排名第4与第5的国轩高科和亿纬锂能依旧咬得很紧。