新海宜：轻装前行&全力转型 新能源领域又杀入一企
对于战略转型新能源车，新海宜早在前几年便开始提前布局。新海宜在2017年成功更名为“新海宜科技集团股份有限公司”，贯彻去地域化与去通信化的主旨，以“新能源”和“大通信”业务为主线进一步向布局全国的高科技公司、多产业协同发展的集团化公司发展。
猛狮科技：全资子公司新增投资
从去年“出海”扩张版图，一直到今年的产能增加，资本追逐，猛狮科技一直保持着“猛狮”的市场攻势，未来锂电行业的竞争必将更加激烈。
50家新能源企业H1业绩预告一览
日前，超过40家新能源汽车产业链上市企业发布2018半年业绩预告，其中包括整车、动力电池、电池材料、电机电控等细分领域。
丰田斥资130亿美元打造电动汽车及电池
丰田作为电动汽车的鼻祖，在电动汽车领域有着非常深厚的技术积累，然而，普锐斯之后，丰田便再未推出新款纯电动车型，在全球车企电气化进程中，丰田的纯电动布局显然慢了不少。
补贴退坡带给中国电动汽车电池行业的大浪淘沙
在补贴退坡的新政下中国电动汽车电池行业中的相关车企将面临一场优胜劣汰式的大浪淘沙，中国电动汽车电池相关的企业在失去国家扶植的市场竞争境况下强者胜出并变得更强，弱者变得更弱甚至出局退场，电动汽车电池企业将加速进化。
电池战争早已打响，宁德时代迎来产量辉煌，不过Ta才是电池的未来
我国新能源汽车产销的快速增长，直接带动了动力电池的发展，不仅如此，目前我国的动力电池市场基本是以本土企业占主导。
卷土重来？LG将在南京再建32GWh新电池工厂
近日，南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式，LG化学计划今年10月在滨江开发区开工建设动力电池项目。该项目总投资约20亿美元，将在2019年10月建成投产，并于2023年实现年产能达到32GWh。
巨头之外，中国动力电池圈的“浴血奋战”从未停止
在政府补贴下，国内的新能源汽车产业在最近几年迎来了爆发式增长，已经成为全球最大的新能源汽车市场。新能源汽车的核心零部件——电池产业也迎来了快速增长。
动力电池市场大洗牌，下一个超级电池工厂会由谁来建造？
当下，许多车企为了缓解电池短缺方面的困境，开始逐步尝试建造产能巨大的超级电池工厂。目前全球范围内，已在建设中的4家超级电池工厂，未来几年将会陆续投产。
全固态电池尚早，类固态电池先行
由珈伟股份子公司珈伟龙能固态储能科技如皋有限公司生产的36Ah 类固态软包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验。这是国内首例类固态电池通过国家强检认证的案例。
新锂电池或使手机续航延时两倍
据外媒消息称，美国西北大学研究团队研发出一种全新材料，可用于制造性能稳定的大容量锂离子电池，从而大幅提升智能手机、电动汽车等的续航时间，甚至可以延长到目前的两倍多。
北京市发布新能源汽车补贴新政，推动电池往高能量密度发展
随着北京和广州等地方政府公布补贴新政后，在政府补贴退坡和目前需求升级倒逼下，新能源汽车市场下半年将出现结构性放量，动力电池需求进一步往高镍三元、固态电池等高能量的方向发展。
宁德时代牵手广汽，车企与动力电池企业进入联盟时代？
车企联合电池企业似乎已成趋势，宁德与其他的汽车供应商一样，需要拿下一个又一个客户，为自己的成长铺路。
2018中国动力电池产业地图正式发布
《2018中国动力电池产业地图》是OFweek产业研究院为了让行业人士更好地了解中国动力电池企业的分布情况，通过企业走访调研和资料整理，制作出的企业生产基地分布地图。
补贴退坡 中国电动汽车与电池行业面临残酷洗牌
根据Sanford c．Bernstein＆Co．的数据，由于政府正在进行补贴，中国的电动汽车与电池行业将面临残酷的重组，以满足下一代交通运输更严格的技术要求。
【视点】中美新能源核心技术大PK
在中美贸易战的阴云下，电动汽车核心技术是美国遏制中国的一个重要环节。美国限制中国投资美新能源企业，防止专利转移失去相关核心技术。
松下和特斯拉在电池上的合作
松下，作为特斯拉电池的独家供应商，现在承诺要开发零钴电池。按照路透社报道，一名松下的高级管理人员在7月12号宣布，公司计划在2-3年内将其大规模生产的电动车电池的钴含量降低一半。
从垂直整合到全面开放，比亚迪的逻辑是什么
动力电池在电动车整车成本中占比巨大，随着新能源汽车补贴不断滑坡，动力电池供应商也面临被迫降价的压力，除此之外，还面临上游电池原材料价格上涨的压力，利润空间正在不断缩小。这些因素迫使比亚迪必须做出改变，从封闭体系走向开放。
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