从全球视角看，方形/软包/圆柱三种电池谁能胜出
锂离子电池商业化以来，业界对锂电池的三种封装路线：方形、软包和圆柱，孰优孰劣的争论从未停止。这三种电池中，有绝对的赢家吗？
智慧能源半年度净利2.22亿 规划动力电池产能17GWh
8月12日，智慧能源发布2018年半年报，公司2018年1-6月实现营业收入81.67亿元，同比增长3.76%，归属于上市公司股东的净利润2.22亿元，同比增长106.42%。
比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV
根据上半年动力电池出货量统计，比克电池2018上半年动力电池出货量位居国内第六位，是排名前十企业中唯一一家专注于圆柱电芯生产的企业。此次比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV，表明比克电池在乘用车市场不断开疆拓土，凭借在圆柱电池领域的积累，比克电池有望成为中国圆柱动力电池的领军企业。
双喜临门！亿纬锂能船用电池获认可，储能项目确认中标
从公告可知，亿纬锂能已布局除了布局新能源车外，还深入布局船用电池。财政部发布关于节能新能源车船享受优惠政策车船税的通知后，应用于新能源车、船的电池企业都将间接受益于政策的利好。
高镍之路频繁受阻 811时代何时来临？
不仅在安全性上，高镍之路受到限制，在电池合成工艺、配套生产线的成本上，高镍电池也同样前路坎坷。随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发，作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。
能源的未来——电池技术会是规则改变者吗？
BP刚刚宣布了对一家有希望生产出5分钟充满的电动汽车电池生产商的投资，基于此，BP内刊从八个方面介绍了当今电池技术的情况与并对未来做出展望。
押宝钛酸锂命悬一线 储能或将成为珠海银隆的救命稻草
在各种类型的电化学储能技术中，钛酸锂电池具有循环寿命长、安全性能好等特点，很好的契合了电网储能的应用场景，但目前来看，较高的应用成本成为阻碍钛酸锂电池在储能领域规模化推广的主要障碍。
SK创新推迟EV NCM 811电池发布
LG化学最近证实，今年该公司将只生产圆柱形NCM 811电池，用于电动公交车。同样，现在SK创新也证实它将推迟推出用于电动汽车的NCM 811电池。
锂电池销售强劲 Albemarle的季度利润增长近两倍
全球最大的锂生产商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造电动汽车电池的锂的销售价格飙升，该公司季度利润增长了近两倍。
重构钛酸锂电池 “多快好省”存储未来
经过多年研究，项目组针对储能应用需求，在原有钛酸锂电池的基础上提出了满足储能应用需求的钛酸锂电池材料体系及生产工艺重构原则与技术方案，研发出亚微米级钛酸锂材料。项目研制的储能用钛酸锂电池保持了长寿命本征特性的同时，成本大幅下降。
电池含致癌物或致12.4万辆电动车召回 大众自造动力电池决心坚定
2017年时大众集团曾表示，到2025年旗下的新能源汽车电池供应需求，大概将需要40个特斯拉Gigafactory电池工厂的产能，而显然当前的电池供应链是不够的，解决的方法要么是向供应商继续提高采购，或者考虑自行建立电池工厂，显然大众选择自己建厂研发电池。
欣旺达2GWh产线投产 加码动力电池胜算几何？
近日，欣旺达在其惠州新能源产业基地举行了投产仪式，现2Gwh电芯生产线已于6月调试生产、产能爬坡上量，8月4日举行了正式投产仪式。
动力电池行业哀鸿遍野，企业该如何抉择？
中国动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位，选择适合自己的市场和经营策略，保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。
宁德时代最全面分析：大国重器，全球龙头！
3 年利润翻 80 倍，7 年估值千亿，秉承技术为王的曾毓群连续抓住了智能手机和新能源汽车两大风口，造就了 ATL 和 CATL 两大全球龙头企业，堪称大国重器。
与戴姆勒签订多年供货合同，亿纬锂能进入国外车企供应链
8月2日晚，亿纬锂能发布公告称，亿纬锂能与DaimlerAG（戴姆勒）签订了《供货合同》，在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应。该事项对亿纬锂能经营业绩的影响暂不确定，以具体订单签订为准。
电解液：为电池安全“保驾护航”
生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一。
新能源汽车补贴新政实施，各大动力电池企业影响几何？
据了解，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量达36．24GWh，同比增长了29．4％。且今年的动力电池总装机电量仍在持续增长，5月份，全国共60家车企装机总电量约达4．5GWh，同比爆增213％。
七大受制于国外的锂电池技术和资源
我国锂电池产业链虽然已经比较完善，但在隔膜、PVDF、水性粘结剂、铝塑膜、NCA、自动化设备、钴矿等方面还受到国外技术或者资源的制约。
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