新日快人一步,”清朗2号EB“荣获中国质量认证中心首张电动自行车3C认证
虽然仍在过渡期,但许多城市的上牌已经开始涉及3C认证和产品目录,资质的重要性正在各地市场不断体现。新国标成为电动车产业迅速转型升级,走向正规化的催化剂。
新日“闪电侠”:用科技和安全打造有温度的外卖送餐车
新日将在能力范围内,竭尽全力给每一个为生活奔波操劳的人,带来优质的出行解决方案,而这也是新日电动车践行社会责任、实现企业使命的最终诉求。
为什么锂电池成为了新能源的桎梏
锂是世界上最活泼的金属,由于其化学特性太活泼,当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应,因此容易产生爆炸、燃烧等现象。
高镍动力电池争霸:中日韩三国杀
众所周知,锂离子电池产业从90年代初诞生以来,至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池,主要涉及两大产业:以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品,以电动车为代表的新能源汽车。
【行情】电钴价格仍在筑底 锂价持续阴跌
SMM预计四季度动力市场需求环比增速不超过20%,对钴需求增量不超过1000金属吨。8月起随着钴盐逐步复产、满产,对于钴冶炼厂而言,单月产量增多300金属吨,并无原料或是产能端的瓶颈。
动力电池和储能电池有什么优缺点
电池储能大功率场合一般采用铅酸蓄电池,主要用于应急电源、电瓶车、电厂富余能量的储存。小功率场合也可以采用可反复充电的干电池:如镍氢电池,锂离子电池等。
7月动力电池市场观察:磷酸铁锂电池正在反弹
过去两三年,动力电池领域,“三元崛起,铁锂式微”一直是主旋律。但是,7月份,在纯电动乘用车和专用车领域,磷酸铁锂电池的装机比重呈向上之势。部分企业看到了磷酸铁锂的成本优势,不再寻求最高补贴额度。
响应国家标准,欧派电动车打造品质发展新模式
国家政策和标准的推行代表着行业的前进方向,同时也是企业生存发展的重要影响因素。伴随电动自行车新国标和电摩生产资质进入实施过渡期,意味着电动车行业规范化、标准化的生产模式将成为主流,而无法适应时代趋势的企业将面临着被市场所淘汰的境地。
这么多动力电池企业都用811了,CATL还不用?什么时候会用?
近期,新能源汽车和动力电池界最热门的话题就是这个数字组合,811。它指代的是高镍低钴的三元动力电池(正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰),一般认为,既有高能量密度,成本又更为可控。
新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?
随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高,电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。
从2017年到2022年锂离子电池部署增加800%
锂离子电池的增长是几个相关趋势的结果。为了满足对电动车电池的需求,锂离子制造能力已经大规模扩建。所谓的千兆工厂的增加有助于规模经济和降低电池生产成本。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(下)
从全国充电基础设施企业运营情况来看,数据显示,截至2018年5月,全国范围充电运营商达到318家,其中前十家企业市场占有率达到96%。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(上)
作为电动汽车运行能量来源,能源供给系统是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中不可或缺的重要环节。但在当前,能源供给的不便依旧是阻碍用户考虑购买电动汽车的重要因素之一。
电动飞行未来已来 电池却还在路上
电动飞行的设想已经酝酿了数十年,但直到最近,这一想法的实现才有了实质性成果。目前,十多家初创企业和公司正在致力于研发电动和混合动力飞机模型。
高镍时代或将来临?电池厂商大力攻坚三元811
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激,各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路,但是受制于技术难度,通向811之路似乎并不太平摊。
能量密度并非动力电池性能唯一制高点
动力电池性能涵盖了安全性、循环寿命与日历寿命、能量密度、倍率充放电能力、耐受振动与高低温环境的适应性、产品批量生产一致性以及成本等多方面,真正的制高点不仅仅是能量密度,而是多项指标综合优化组合所构成的。
宁德时代预计明年推出高镍811电池
现在,中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池,宁德时代也有同样的目标和计划。
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