从垂直整合到全面开放，比亚迪的逻辑是什么
动力电池在电动车整车成本中占比巨大，随着新能源汽车补贴不断滑坡，动力电池供应商也面临被迫降价的压力，除此之外，还面临上游电池原材料价格上涨的压力，利润空间正在不断缩小。这些因素迫使比亚迪必须做出改变，从封闭体系走向开放。
最火思域对比续航最高帝豪EV450，居家代步你会选谁？
随着新能源汽车快速的发展，越来越多的消费者对新能源汽车有了新的认识，并且选车不在局限只购买燃油车的领域空间，纯电动汽车也成为广大消费者选择的重点对象。
汽车动力电池技术路线图——固态风口，核能终结！
中国制造 2025 要求 2020 年 300 Wh／Kg，2025 年 400 Wh／Kg，目前量产动力电池单体能量密度在 230±20 Wh／Kg。
超过130家公司对ISRO的锂离子电池技术兴趣浓厚
印度一名高级官员称，超过130家公司对印度航天局的锂离子电池技术表示强烈的兴趣，并将于周二举行会议。
挪威研究人员声称锂离子电池有了突破
挪威的能源技术部（IFE）的研究人员在基勒宣布他们已经找到一种完美的方法，可以用硅来替代锂离子电池中常用的石墨。
联想召回15万台笔记本电脑电池 系存安全隐患
日前，联想（北京）有限公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了笔记本电脑电池的召回计划，将自2018年8月31日起在中国大陆地区召回2012年12月至2014年11月期间生产的部分联想笔记本电脑的锂离子电池。
不甘只做动力电池供应商，多氟多借道红星走到台前
相比那些“圈钱”、忽悠老百姓的造车新车力，上游动力电池供应商走到产业链台前似乎更为靠谱。多氟多不是第一个，但可能也不是最后一个。
全球动力电池龙头宁德时代近一年“大事件”回顾
7月12日，宁德时代发布了2018年半年度业绩预告。预告表明，归属于上市公司股东的净利润同比下降51．20％－48．19％，盈利达88，376．16万元–93，842．72万元。
“独角兽”大揭秘：宁德时代的时代
对于极速扩张的宁德时代来说，自2014年起，公司便在全球各地布局设立子公司，去年2月宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司，并获得其22％的股权。但是宁德时代的扩张王者之路才刚刚开始。
1-5月份方形动力电池装机量达9.63Gwh，同比增长373.36%
方形电池装机量前十出炉。在以方形、软包、圆柱为主要规格的动力电池中，方形电池的装机量占据绝对的优势，特别是比亚迪和宁德时代两家企业在方形电池装机量的市场占比就超过了80%。
补贴尚未退坡，动力电池跨国巨头已在华抢占先机
日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉，宁德时代近年一直在加速国际化布局，先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。
崛起的电动飞机，电池技术突破是关键
在未来的岁月里，即便街道上到处驾驶着电动汽车，在电动航空的道路上，我们仍有很多路要走。而在多年以后，当我们回望电动航空的历史时，我们也会想起这一路上历经的坎坷，而在突破电池、引擎和设计上的障碍后，电动航空事业终将傲然地起飞。
动力电池洗牌加剧 技术升级才是新能源发展王牌
新能源汽车产业的快速发展，对动力电池企业提出了更高要求，要求电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，价格却要不断下跌。
再获宝马47亿美元订单，“开挂”的宁德时代比亚迪要如何追赶？
在宁德时代拿下国内动力电池近四成市场份额，也就是份额超越比亚迪两倍之时，比亚迪将如何挑战宁德时代这一新晋霸主，能否重回第一，将是未来中国动力电池行业最有看点的戏码之一。
动力电池产能利用率只有40%？行业两极分化明显
宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业实际竞争却异常残酷。
北汽换电模式对大众开放，是突破还是冒险？
7月5日，北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式，还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。
比亚迪与长安汽车强强联手，这盘棋怎么下？
7月5日，深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟：长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议，双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
北汽新能源的换电模式胜算几何？
换电模式，形象地说就是车与电池分开，动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place，最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1－5月份，中国动力电池装机量达12．66Gwh，同比增长247．80％。其中软包动力电池装机量达1．43Gwh，同比增长71．98％，市场占比达11％，占比同比去年1－5月份下降了12个百分点。
双环小贵族“复活”？多氟多造车“修成正果”了？
不过，红星汽车比我们想象的要顽强得多。2015年，红星汽车被多氟多化工股份有限公司收购，再次“起死回生”。不过，这家主营电子化学品、锂离子电池材料等业务的公司，为什么要收购红星汽车呢？
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