崛起的电动飞机,电池技术突破是关键
在未来的岁月里,即便街道上到处驾驶着电动汽车,在电动航空的道路上,我们仍有很多路要走。而在多年以后,当我们回望电动航空的历史时,我们也会想起这一路上历经的坎坷,而在突破电池、引擎和设计上的障碍后,电动航空事业终将傲然地起飞。
动力电池洗牌加剧 技术升级才是新能源发展王牌
新能源汽车产业的快速发展,对动力电池企业提出了更高要求,要求电池能量密度不断提高,充电速度不断加快,续航里程不断提升,价格却要不断下跌。
再获宝马47亿美元订单,“开挂”的宁德时代比亚迪要如何追赶?
在宁德时代拿下国内动力电池近四成市场份额,也就是份额超越比亚迪两倍之时,比亚迪将如何挑战宁德时代这一新晋霸主,能否重回第一,将是未来中国动力电池行业最有看点的戏码之一。
动力电池产能利用率只有40%?行业两极分化明显
宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。
北汽换电模式对大众开放,是突破还是冒险?
7月5日,北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式,还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。
比亚迪与长安汽车强强联手,这盘棋怎么下?
7月5日,深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟:长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司,在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
北汽新能源的换电模式胜算几何?
换电模式,形象地说就是车与电池分开,动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place,最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1-5月份,中国动力电池装机量达12.66Gwh,同比增长247.80%。其中软包动力电池装机量达1.43Gwh,同比增长71.98%,市场占比达11%,占比同比去年1-5月份下降了12个百分点。
双环小贵族“复活”?多氟多造车“修成正果”了?
不过,红星汽车比我们想象的要顽强得多。2015年,红星汽车被多氟多化工股份有限公司收购,再次“起死回生”。不过,这家主营电子化学品、锂离子电池材料等业务的公司,为什么要收购红星汽车呢?
“动力”有故障,或因短路起火 品牌笔记本电脑电池问题频发
比较三星和戴尔官方公布的召回原因,三星笔记本电脑配备的松下电池与戴尔电池此次出现的问题存在较大相似性,皆因电池内部可能会出现短路,极端情况下可能会发生过热燃烧的风险。
戴尔召回部分或短路笔记本电脑电池
从国家市场监管总局官网获悉,日前,戴尔(中国)有限公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年7月31日起,召回部分2012年11月到2014年4月期间制造的戴尔笔记本电脑电池。
锂电池商的新挑战:融资难 难于上青天
继高镍化和动力电池回收,锂电池制造商又遇上了一个新挑战:资金的缺乏。随着新能源汽车需求的激增,各厂商纷纷去原料产地购买锂原料。
“请勿盲目进入动力电池行业!”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰援引相关数据称,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率只有40%。
三星召回部分笔记本电脑电池9066个
日前,三星(中国)投资有限公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年7月5日起,召回部分2012年12月至2013年7月期间制造的三星笔记本电脑配备的松下电池。
200亿市场规模,高镍三元正极电池的投资要点和技术干货!
从目前技术来看,高镍三元正极+硅碳负极是最可行的商业化方案,正极高镍化趋势非常明确。而在2025年后有一定不确定性,需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展,因此高镍三元正极产品生命周期预计至少5-10年。
松下笔记本电脑“电池门”波及我国
据松下公司公布的召回原因显示,召回范围内的笔记本电脑产品,在长期使用情况下,电池发生劣化造成内部压力上升,若同时电池内有微小异物混入,可能导致电池内部短路,极端情况下可能引发起火,存在安全隐患。
首批半固体锂电池将用于无人机
据IEEE《光谱》杂志官网近日报道,美国马萨诸塞州的“固体能源系统公司”(Solid Energy Systems)有望成为第一家销售半固体电池的公司。
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