从全球视角看,方形/软包/圆柱三种电池谁能胜出
锂离子电池商业化以来,业界对锂电池的三种封装路线:方形、软包和圆柱,孰优孰劣的争论从未停止。这三种电池中,有绝对的赢家吗?
高镍之路频繁受阻 811时代何时来临?
不仅在安全性上,高镍之路受到限制,在电池合成工艺、配套生产线的成本上,高镍电池也同样前路坎坷。随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发,作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。
能源的未来——电池技术会是规则改变者吗?
BP刚刚宣布了对一家有希望生产出5分钟充满的电动汽车电池生产商的投资,基于此,BP内刊从八个方面介绍了当今电池技术的情况与并对未来做出展望。
SK创新推迟EV NCM 811电池发布
LG化学最近证实,今年该公司将只生产圆柱形NCM 811电池,用于电动公交车。同样,现在SK创新也证实它将推迟推出用于电动汽车的NCM 811电池。
锂电池销售强劲 Albemarle的季度利润增长近两倍
全球最大的锂生产商Albemarle Corp周二表示,由于用于制造电动汽车电池的锂的销售价格飙升,该公司季度利润增长了近两倍。
重构钛酸锂电池 “多快好省”存储未来
经过多年研究,项目组针对储能应用需求,在原有钛酸锂电池的基础上提出了满足储能应用需求的钛酸锂电池材料体系及生产工艺重构原则与技术方案,研发出亚微米级钛酸锂材料。项目研制的储能用钛酸锂电池保持了长寿命本征特性的同时,成本大幅下降。
电池含致癌物或致12.4万辆电动车召回 大众自造动力电池决心坚定
2017年时大众集团曾表示,到2025年旗下的新能源汽车电池供应需求,大概将需要40个特斯拉Gigafactory电池工厂的产能,而显然当前的电池供应链是不够的,解决的方法要么是向供应商继续提高采购,或者考虑自行建立电池工厂,显然大众选择自己建厂研发电池。
宁德时代最全面分析:大国重器,全球龙头!
3 年利润翻 80 倍,7 年估值千亿,秉承技术为王的曾毓群连续抓住了智能手机和新能源汽车两大风口,造就了 ATL 和 CATL 两大全球龙头企业,堪称大国重器。
电解液:为电池安全“保驾护航”
生活中电池无处不在,特别是锂电池应用十分广泛,正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此,各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一。
新能源汽车补贴新政实施,各大动力电池企业影响几何?
据了解,2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量达36.24GWh,同比增长了29.4%。且今年的动力电池总装机电量仍在持续增长,5月份,全国共60家车企装机总电量约达4.5GWh,同比爆增213%。
玻利维亚希望与印度签署一项贸易协议 扩大锂电池生产业务
有消息称,一些大型印度公司正在玻利维亚寻找投资机会。拥有大规模锂储量的玻利维亚最近出台了一项锂政策,为了吸引公共和私营的锂买家和投资者。
需求高端化 推动动力电池行业集中度提升
2017年全年,中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%。而2017年中国市场只消耗掉了37GWh的动力电池,且使用的基本是高端动力电池。我国动力电池行业呈现出结构性的产能过剩。
技术、资金跟不上就被踢出局! 动力电池行业“马太效应”凸显
据公开数据显示,2016年我国动力电池企业数量达155家,到2017年降为约130家。有机构预测,2018年6月底,我国动力电池企业有可能只剩下105家。
中期业绩预计下滑 、尾盘跌停,忙着联姻的宁德时代遭遇了什么?
一路高歌猛进、顺风顺水的宁德时代为何会和“跌停”这个字眼联系在一起?业绩预计同比下降48.19%—51.20%背后,宁德时代遭遇了什么?
三星NOTE9确定配备4000毫安电池,同时加持25W超级无线快充
随着智能手机的屏幕越来越大,所以用户们也需要更大的电池来支撑手机的续航时间。作为安卓手机的霸主,三星曾经在note7的失败,导致最近两年在电池容量和快速充电上显得有些保守。
重磅!2017年中国燃料电池汽车市场区域分布图
2016年我国燃料电池销量不足30辆,到了2017年,我国燃料电池汽车的销售量已经突破千辆规模。OFweek产业研究院从车型、销售区域、燃料电池供应等角度分析了2017年燃料电池销售情况。
动力电池行业发展现状报告,寡头格局已定
随着新能源汽车的快速发展,动力电池的需求量大幅度增长,数据显示,2018年6月,我国新能源汽车动力电池装机量约2.87Gwh,同比增长33.58%;1-6月累计装机总量为15.45Gwh。
上半年动力电池观察:大浪淘沙双雄并起,外企环伺后市生猛
近两三年的动力电池行业已成红海,但更严峻的形势似乎还在前头。随着新建动力电池项目要求、高能量密度补贴系数等政策,产业淘汰赛的丧钟已经鸣响,加之日韩电池企业陆续回归中国,未来行业的市场化竞争还会更加残酷。
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