卖给长城汽车电池单价比同业高45%，没有老东家“输血”，蜂巢能源将会怎样？
文丨李佳出品丨牛刀财经（niudaocaijing）“一块电池半辆车”，最近几年随着新能源汽车如火如荼地发展，动力电池行业也呈现一片欣欣向荣。毋庸置疑，在当前的动力电池行业中，宁德时代仍是当之无愧的行业领头羊
瑞浦兰钧上市“迷雾”：半年巨亏7亿，市值400亿+
文/王璟 编辑/杨倩来源/储能严究院12月18日，瑞浦兰钧成功登陆港交所，股票代码为0666.HK，联席保荐人为摩根士丹利、中信证券。瑞浦兰钧全球发售报告显示，该公司全球发售1.16亿股，每股18.30港元
瑞浦兰钧：产能利用率未饱和反计划扩产，建设项目曾上演“先上车后补票”
《金证研》南方资本中心-财报解读 轶洺/作者 书眠/风控2023年即将进入尾声，从年内新股来看，港股市场对新经济企业的吸引力不断增强，稀缺标的逐渐增加。按上市日期计，截至12月12日，年内已有61家企业赴港上市，首发募资额超400亿港元
车企自己的电池自己造，宁德时代们要迎来新的战争
12月14日，在极氪能源日2023暨电池新品发布会上，极氪发布了全新自研的800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。据介绍，金砖电池有几个之“最”，比如，目前，它是全球体积利用率最高的动力电池，全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池，以及全球最安全的动力电池
车企亲自下场造电池，拦路虎不只是技术门槛
在燃油车发展如火如荼的时候，看车企的实力一般看它掌不掌握发动机的生产能力。在新能源汽车时代，电池不仅成本占比高，也是最核心的零部件，整车厂会希望进入电池环节。现在车企和电池厂商在深度合作的同时，也开始了深度的博弈
蒸发8000亿！宁德时代“王”气尽失
来源|深蓝财经撰文|王鑫股价腰斩，较2021年巅峰市值蒸发近8000亿的宁德时代，今年依旧流年不利。1竞业“封印”低层员工“出路，全被堵死了。”临近年尾，宁德时代因为一份员工竞业协议登上热搜，被指“霸王条款”
宁王和哪吒的“蜜月阴谋”
导语Introduction车企自研电池显然已是大势所趋，一旦车企自研的电池如期实现量产，那宁德时代在国内的处境势必更加堪忧。作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉经济寒冬之下，车圈流行抱团取暖。华为、奇瑞、江淮、赛力斯等一干企业前脚组了个大联盟，后脚便传出风声，宁德时代与哪吒汽车或将联合造车
1-10月动力电池装车量大涨44%，中国“遥遥领先”背后仍需努力
据市场调研机构EV-Volumes发布的数据显示，今年前三季度全球共售出940万辆新能源车，约占全球新车总销量的16％。其中，中国品牌在市场表现方面仍旧保持着巨大优势。除了新车销量持续走高以外，来自中国的动力电池厂商同样在全球范围内担当者“领头羊”的角色
“温州首富”豪赌动储，锂电新贵赴港上市“二进宫”，能否如愿？
文/王璟 编辑/杨倩 来源/储能严究院 头图来源/青山控股官网 11月30日，瑞浦兰钧在港交所呈交聆讯后资料集。这意味着，经过一年长跑、“二进宫”之后，该公司的上市事宜终于有了实质性进展
2024电池转向大圆柱，国产电池要被超车了？
站在汽车发展的洪流中，中国当然是后发者。但在新能源赛道上，从终端渗透率到上游供应链，作为全球最大汽车单一消费市场的中国，毫无疑问已经做到了全面领先。而在新能源车宽广的战线上，动力电池技术无疑是贯穿始终的核心纽带之一
A股第一份年度业绩预告：大幅下降
文：诗与星空(ID: SingingUnderStars) 尽管新能源车销量不断增加，2023年渗透率有望新高，但是上游锂资源却开始了狂跌状态。 主要原因并非产能过剩，而是在2021年前后，突然增加的市场需求，推高了相关锂资源的价格，甚至严重脱离了实际供需情况
手握2000亿，宁德时代为何还要赴港上市？
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 11月22日，有市场消息称，全球电池第一大厂商宁德时代正考虑在香港上市。目前宁德时代已与财务顾问就潜在上市事宜进行了内部和外部讨论，最早可能于明年上市，本次资本动作或由中信建投、中金公司、高盛和瑞银牵头进行
长安金钟罩，下一个弗迪电池？
文/天玑11月17日，长安汽车在2023广州车展上，发布了自己的电池品牌长安“金钟罩”。11 月 24 日，长安“金钟罩”首款标准电芯于时代长安工厂正式下线。这两个消息意味着新能源动力电池市场上又多了一位重量级玩家
复星遭遇储能“滑铁卢”：停工停产、IPO折戟、8亿股权遭冻结
文/金星编辑/严凯来源/储能严究院随着动力电池迈入TWh时代，产能过剩已成为行业共识，其或将引发的雪崩效应，也时时刻刻令业界人士提心吊胆。而今，一片雪花也许正预示着暴风雪的到来。近日，有关天津市捷威动力工业有限公司（以下简称「捷威动力」）总部停工停产的截图在网络上流传
宁德时代的焦虑：左手“竞业”，右手“专利”
文/王璟 来源/储能严究院 近日，宁德时代与海辰储能的一起竞业限制纠纷案引发业内广泛关注，同时也掀开了行业内卷表象之下波涛汹涌的诉讼暗战。 有消息称，宁德时代提供的证据显示，海辰储能董事长兼法人吴祖钰违反竞业限制协议，并早在今年9月份，仲裁委就裁决吴祖钰向宁德时代支付100万元违约金
中国动力电池企业海外建厂图鉴
随着新能源汽车出海加速，动力电池产业链上下游企业也纷纷在海外建厂。除自建海外工厂外，也有企业选择与第三方合资建厂的模式。“出海”已经成为中国新能源汽车产业链包括动力电池行业的主题词。不仅产品要“出海”，而且海外建厂也在持续升温
全固态电池：备战2025，决战2030
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “我们的目标是，2026年实现全固态电池装车搭载。” 2023年11月17日，在第2
半年2起火灾，这家电池巨头IPO前景几何？
文/苏贻泽 编辑/杨倩 来源/储能严究院 头图来源/SK新能源（江苏）官网 又一家电池厂发生火灾。 11月20日，一则流传的视频显示，SK新能源盐城工厂起火，浓烟四起。 韩联社报道证实，北京时间当天下午2时50分许，韩国电池商SK on位于盐城的工厂发生火灾
淘汰赛开始！动力电池二线厂商夹缝求生
国轩高科正在经历低谷。 先是在刚刚过去不久的财报中，国轩高科增收不增利，净利率大幅下滑。 10月27日，国轩高科发布三季度业绩。报告期内实现营业收入65.4亿元，同比增长12.98%，环比降低18.88%；归母净利润为0.83亿元，同比降低2.8%，环比降低37.7%
增速放缓，宁德时代摸着“时代”过河
本文系深潜atom第71篇原创作品"只有技术的创新，才能赢得真正的市场竞争"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑从某种意义上来说，宁德时代才是新能源时代最大的赢家。不可否认的一个事实是，不管在国内市场
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