瑞浦兰钧绿色科技日: 科技驱动可持续发展，塑造新能源行业新格局
2023年11月24日，海丝零碳城市产业合作青山大会暨瑞浦兰钧绿色科技日于温州隆重举办，通过现场考察、产业发布、主旨报告、案例分享、成立联盟等环节，巩固提升新能源全产业链竞争优势，助推新能源产业高质量发展
福特与宁德时代合建工厂产能被砍四成
当地时间11月21日，福特汽车宣布，公司重启密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park项目，仍然预计将于2026年开始生产磷酸铁锂电池，成为福特首个此类电池工厂。不过，福特表示，考虑到投资、增长和盈利之间的平衡，将缩小该工厂的产能规模
国轩高科又一欧洲电池厂落地
据路透社报道，斯洛伐克经济部于11月23日表示，中国电池制造商国轩高科和斯洛伐克合作伙伴InoBat签署了一份谅解备忘录，双方计划在斯洛伐克建设一个电动汽车电池厂。据斯洛伐克经济部表示，两家公司的合资
总投资115亿，宝马、大众在华电池项目完工/投产
近日，宝马集团和大众集团在国内的动力电池项目均迎来新进展，两个项目的总投资合计达115亿元。宝马沈阳基地建筑主体全部完工11月24日，宝马集团官方微信号宣布，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑已正式封顶，加快BMW新世代车型国产步伐
全固态电池：备战2025，决战2030
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “我们的目标是，2026年实现全固态电池装车搭载。” 2023年11月17日，在第2
瑞士上市未果后，宁德时代考虑香港上市？
图片来源：Pixabay瑞士上市未果的宁德时代最近又被传出有新动向。11月22日，据知情人士透称，宁德时代正考虑在香港上市，且该公司目前已与财务顾问就潜在上市事宜进行了内部和外部讨论，最早或将在明年上市
宁德时代将供货Stellantis集团，欧洲车企转型还是离不开中国
近年来，中国车企从理念、设计、研发到制造、总装、集成，在电动汽车领域形成“新势力”，虽然招致欧盟的反补贴调查，但也在侧面说明中国电动汽车产品力的强大。为了快速搭上中国新能源这条快车道，前有大众汽车入股小鹏，后有Stellantis集团牵手零跑
1018亿项目落地，电池新势力完成10亿融资
11月20日，航天锂电科技（江苏）有限公司（以下简称“航天锂电”）官方消息显示，公司近日顺利完成近10亿元A轮股权融资，本轮投资人以国资产业基金及市场化投资机构为主，由桉树资本领投，海岚资本、源起基金等多家机构参与，将为航天锂电可持续发展提供有力支撑
半年2起火灾，这家电池巨头IPO前景几何？
文/苏贻泽 编辑/杨倩 来源/储能严究院 头图来源/SK新能源（江苏）官网 又一家电池厂发生火灾。 11月20日，一则流传的视频显示，SK新能源盐城工厂起火，浓烟四起。 韩联社报道证实，北京时间当天下午2时50分许，韩国电池商SK on位于盐城的工厂发生火灾
比克电池：大圆柱材料+结构创新引领全球电池新一轮变革
新能源汽车持续加速，基本盘稳定增长，在能源结构转型和不断提高的碳排放要求中进入新一轮的变革期。11月21日，高工锂电年会上，比克电池许严博士在主题演讲中分享了对当下全球电池变革的思考与中国电池企业的应变之策
共伟大，共美好——2023中创新航全球合作伙伴大会在常州成功召开
11月20日，以“共伟大 共美好”为主题的2023中创新航全球合作伙伴大会在常州圆满举行。来自股东、客户、供应链、金融投资机构、行业专家和媒体等各界嘉宾500余人齐聚一堂，共同回顾与中创新航携手砥砺奋进的光辉历程，展望未来共赢发展新篇章
宁德时代又签国际大单
11月21日，Stellantis集团和宁德时代宣布双方签署谅解备忘录。比较重磅的是，除约定LFP电池供货事宜外，此次宁德时代和Stellantis集团还将有更多技术层面的独家合作，同时考虑成立一家合资企业
淘汰赛开始！动力电池二线厂商夹缝求生
国轩高科正在经历低谷。 先是在刚刚过去不久的财报中，国轩高科增收不增利，净利率大幅下滑。 10月27日，国轩高科发布三季度业绩。报告期内实现营业收入65.4亿元，同比增长12.98%，环比降低18.88%；归母净利润为0.83亿元，同比降低2.8%，环比降低37.7%
来了！比亚迪46系圆柱电池
11月16日，金杨股份（301210.SZ）在投资者互动平台回复称，公司今年下半年开始向比亚迪小批量供应46系列电池精密结构件。这也就意味着，比亚迪46系大圆柱电池即将现出真身。走什么技术路线？哪个领域先应用？比亚迪是方形电池路线的中流砥柱，其是否会布局大圆柱电池，一直颇受业内外的关注
再获东风、金旅订单 楚能新能源动力“加速”进行时
11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计664户，其中申报新能源汽车产品的共有182户企业的458个型号。值得注意的是，继上轮（第376批）公示装车东风汽车后，楚能新能源再次亮相为东风、金旅提供强劲“楚能芯”
增速放缓，宁德时代摸着“时代”过河
本文系深潜atom第71篇原创作品"只有技术的创新，才能赢得真正的市场竞争"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑从某种意义上来说，宁德时代才是新能源时代最大的赢家。不可否认的一个事实是，不管在国内市场
小米汽车动力电池供应商官宣
11月15日，小米汽车现身新一期工信部目录，共有两个产品型号，分别是BJ7000MBEVR2与BJ7000MBEVA1。图片来源：网页截图此前一直处于迷雾之中的代工方揭开面纱，既非海马汽车也非北汽蓝谷，而是北京汽车集团越野车有限公司，其为北汽集团全资子公司
9.6亿美元电池生产项目招标
据彭博社报道，有知情人士透露，印度政府正计划为一项800亿卢比（约合9.6亿美元）的电动汽车电池生产激励计划进行招标。上述知情人士透露，该计划要求中标者建立总产能为20GWh的先进电池工厂，而且印度政府将在下个月寻求潜在投资者的出价
比亚迪和宁德时代将同时供货
据财联社报道，消息人士透露，奥迪Q6L e-tron等车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池，三元电池的供应商则为宁德时代。据公开信息，宁德时代此前已获一汽奥迪部分新能源车型定点，搭载于现售产品上。比亚迪方面尚未作出回应
拿了动力电池的王炸，为什么日本电动车还掉队了？
在前不久举办的东京国际车展上，丰田汽车掌舵人在参观完比亚迪展台后面色凝重、忧心忡忡的离开，随后在接受采访时他表示，日本汽车面对中国汽车必须要赢。“必须要赢“”既体现了日本汽车的不甘，也反映了日本汽车电动化不利的困境
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