南洋理工:用垃圾果皮“救活”废旧电池
人类文明的不断推进给地球带来了沉重的负担,据有关统计显示,全球每年产生 13 亿吨食物垃圾和 5000 万吨电子垃圾。食物垃圾处理起来比较容易,但是电子垃圾却往往令人头痛。废旧电池通常经过极端加热(超过 500°C)进行处理,以冶炼出一些贵重的金属,但是这一过程往往会散发出有害有毒气体
商务部:加强退役动力电池拆解回收利用全过程安全管理
7月31号商务部《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部第25次部务会议审议通过,并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意,现予公布,自2020年9月1日起施行
投资5.28亿,格林美加码动力电池回收
7月17日,格林美发布公告称,公司全资下属公司无锡格林美与无锡空港经开区管委会,就投资新能源高值化循环利用项目(年回收处理10万套动力电池与年回收处理10万辆新能源汽车)事宜达成一致意见,并签署了《新能源高值化循环利用项目投资协议》
退役电池变废为宝!五菱储能电站正式投入使用
随着新能源汽车的发展,动力电池废弃量增加,这对于环境保护和资源利用来说带来了巨大的压力。如何做好动力电池的回收利用,已成为关系全行业经济效益和全社会环境效益的共同难题。日前,上汽通用五菱宣布,宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入运营
动力电池的回收利用,将成为下一个逐利点
近年来我国大力推广新能源汽车,随着新能源汽车的发展和时间的推移,大规模的动力电池退役。如果回收不当,不仅影响新能源行业的可持续发展,更会带来一系列的环保问题,因此,当动力电池在新能源汽车上的使命完成后,如何顺利过渡到下一个梯次的利用成为了一个共同关注的问题
二次使用的电动汽车电池能为太阳能电网带来效益
随着电动汽车在全球范围内的迅速普及,很快就会出现一波废旧电池浪潮,这些电池的性能不再足以满足需要可靠加速和行驶里程的汽车。但一项新的研究表明,这些电池仍有可能为电网规模的太阳能光伏发电装置提供后备储存,在未来十多年里,二次使用电池可以在这个要求不那么高的领域发挥作用
日本探索“热回收”太阳能电池概念,可超越电池效率理论极限!
日本研究人员展示了一种“热回收”太阳能电池的新概念,他们声称这种电池有可能超过电池效率的理论极限。然而,他们说,一种适合能量过滤层的材料还没有被发现。该电池配备了一个100微米厚的硅吸收器,两个电极和载能过滤层放置在吸收器和电极之间。
奥迪打造超大号“充电宝”:帮了电网一个大忙 还可同时为三台车加电
日前,奥迪开发出了一套集装箱式汽车充电系统,储电量约为1000kWh,总充电功率1200kW,能够同时为三辆电动车充电,并且还可通过拖车将其便捷运输。
加拿大Li-Cycle交付首批锂电回收材料
近日,加拿大的锂循环回收公司Li-Cycle宣布,它已经完成了首次回收锂电电池材料的商业交付。Li-Cycle表示能够回收锂离子电池中80%以上的元素。同时,Li-Cycle的Kunal Phalph
研究人员回收利用二手手机造锂电
世界各地都在使用锂离子电池,尽管在过去的几年里,锂离子电池存在一些竞争,比如钠离子电池和镁电池,但由于锂电池的高密度和高容量,它们仍然是不可缺少的。问题是全球近85%的锂资源储量都位于阿根廷、玻利维亚和智利交界处的锂三角地带
电动汽车电池回收如何弥补供应分歧?
电动车电池对环境的影响能否减轻?随着电动汽车市场的增长,电动汽车电池回收需要一个可持续的解决方案。交通工具电动化的过渡,极大地改变了人们对未来交通运输的看法。通常情况下,技术进步的速度和规模都会超过行业的发展速度,因此带来的问题也有些复杂
废旧动力蓄电池回收请注意!工信部提出3个方向新要求
随着新能源汽车的大规模推广和应用,废旧动力蓄电池的综合利用问题正在得到越来越多的关注和重视。近日,在深入调研基础上,工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》
工信部修订新能源汽车废旧电池利用规范,动力电池回收或成新蓝海
日前,工业和信息化部节能与综合利用司发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(修订征求意见稿)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(修订征求意见稿)》(下称意见)
《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》公开征求意见
为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,我们研究起草了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年9月24日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司
都在说垃圾分类,但新能源电池咋回收?
随着新能源汽车的保有量越来越多,对于电动汽车而言电池作为其重要的部件,决定车辆的性能等方面,而从电池方面来说,电池也是有自身寿命的,新能源车电池的使用寿命是5—8年,或者是行驶里程20万公里。根据新能源汽车电池而言,市面上第一批新能源车已经达到使用年限,也就是意味着大量报废电池将进入回收市场
韩首家动力电池回收公司成立,“回收热"全球传导
随着电动汽车数量不断增加,电池数量也在不断增加,而人们已经开始担心此类锂离子电池在使用10至15年之后,如何进行回收。为什么回收会引起人们关心?首先是成本:由于电动汽车电池很复杂,而且需要钴和锰等稀有金属制成,因而其是此类汽车中最昂贵的部件之一
报告:上半年电池储能获得史无前例的14亿美元风投
根据Mercom capital Group研究公司的一份新报告,电池储能公司在2019年上半年共筹集了14亿美元的风投,高于去年同期的5.43亿美元。
这一创纪录的数字大部分来自这笔交易——Northvolt公司于前段时间为一个16 kWh的项目所筹资了10亿美元资金
骆驼AGM电池:高性能汽车启停电池首选
根据我国第四阶段油耗标准的实施要求,2020年国产乘用车平均油耗需降至5L/100km。对此,可有效节省5%油耗的“自动启停”技术逐步成为乘用车型的标准配置。
震惊!万向一二三荣获USCAR年度团队成就奖!
以万向一二三的科学家们为代表的伍斯特理工学院(WPI)锂离子电池回收项目荣获USCAR年度团队成就奖,旨在表彰团队在锂电池回收领域作出的杰出贡献。
创新又安全的方法将锂离子电池的回收率提高到80%以上
芬兰清洁能源公司Fortum采用低二氧化碳湿法冶金回收工艺,锂离子电池的回收率已从目前的50%提高到80%以上。
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