比亚迪与长安汽车强强联手,这盘棋怎么下?
7月5日,深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟:长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司,在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
【分析】氢氧化锂市场有何异变?
自2017年10月电池级碳酸锂自16.8万元/吨高点滑落,市场对碳酸锂市场供过于求的预期逐步发酵,中间伴随着沃特玛事件重创铁锂市场、盐湖工业级碳酸锂报价跌破10万元/吨等多重利空事件影响,碳酸锂价格一路下滑,跌跌不休。
车电价值分离模式会被看好吗?
7月5日,北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式,将车电价值分离这一共享经济模式正式向私人市场推广。那么,“车电价值分离模式”会被看好吗?
【行情】钴市交易气氛清淡 电碳锂价继续阴跌
进入7月,市场人士心多数态依旧不佳。前期被高估及放大的需求在最近的三个月给市场上了生动一课,并非新能源汽车终端消费不佳,而是终端消费此前被过度放大且市场选择性忽视了终端作为消费端,有原材料成本控制需求的天生特质。
北汽新能源的换电模式胜算几何?
换电模式,形象地说就是车与电池分开,动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place,最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
比亚迪联手长安谋破局 电池厂与整车厂合资建厂成潮流?
在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流成为一股席卷全球的趋势。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1-5月份,中国动力电池装机量达12.66Gwh,同比增长247.80%。其中软包动力电池装机量达1.43Gwh,同比增长71.98%,市场占比达11%,占比同比去年1-5月份下降了12个百分点。
墨西哥Sonora锂项目获1.5亿美元融资 预计2020年投产
索诺拉(Sonora)锂项目与巴卡诺拉(Bacanora)矿业公司的合作更进了一步,该公司周四宣布已获得1.5亿美元的债务融资,用于墨西哥索诺拉锂项目第一阶段开发。
氢燃料电池备受热议面临冰火两重天,业内人士们怎么看?
就氢燃料电池汽车来说,得益于其噪声小、污染少、高能量密度等优点,得到了世界多个国家和地区的青睐。
沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结
一家动力电池出货量位居国内前三的电池厂,在新能源汽车市场蓬勃发展的当下轰然倒塌,命垂一线,从极盛走向极衰的背后,沃特玛样本会给国内动力电池行业带来哪些启示?
双环小贵族“复活”?多氟多造车“修成正果”了?
不过,红星汽车比我们想象的要顽强得多。2015年,红星汽车被多氟多化工股份有限公司收购,再次“起死回生”。不过,这家主营电子化学品、锂离子电池材料等业务的公司,为什么要收购红星汽车呢?
青海碳酸锂产能未来将达12万吨
6月27日举办的“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”上,青海省副省长兼省国资委主任王黎明表示,预计到2020年,全省碳酸锂产能将达到12万吨左右。
清华大学陈全世:新能源汽车动力系统如何选择?
随着新政对新能源汽车的续航里程提出更高要求,高续航里程下的新能源汽车将会呈现更好的发展趋势,在电池技术不断突飞猛进的情况下,新能源汽车的续航里程焦虑也将成为过去,这也将推动新能源汽车加快智能化、网联化的发展步伐。因此,动力系统选择是关键。那么,面对各式各样的动力系统,汽车企业该如何选择呢?
动力电池回收利用新规公布 这些企业或将收益
随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布,业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道,而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。
Thackaringa钴矿首次可开采矿石储量4630万吨 钴含量819ppm
7月4日,Cobalt Blue Holdings Limited(简称Cobalt Blue)公布Thackaringa钴矿项目首次矿石储量声明和预可行性研究报告(PFS)。
锂电池商的新挑战:融资难 难于上青天
继高镍化和动力电池回收,锂电池制造商又遇上了一个新挑战:资金的缺乏。随着新能源汽车需求的激增,各厂商纷纷去原料产地购买锂原料。
OFweek锂电每日晚间快讯:马斯克搭帐篷造车 桑顿新产线投产
桑顿新能源三期工厂投产 量产260wh/kg三元软包电芯;亿纬锂能预计2018半年度净利1.54亿 同比下降三成;马斯克睡工厂搭帐篷造车!Model3周产能突破5000辆
预测 | 2018年全球固定式燃料电池的出货量将超过300MW
固定式燃料电池主要用于备份电源、家庭住宅供电和便携式等领域,已经越来越多的用在了电信基站、家庭等场景中。
“请勿盲目进入动力电池行业!”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰援引相关数据称,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率只有40%。
印度对电动汽车的推动将进一步推动电池金属需求
根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的最新报告,从现在到2030年,印度对电动汽车的需求将推动全球汽车市场增长的一半。
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