不甘只做动力电池供应商,多氟多借道红星走到台前
相比那些“圈钱”、忽悠老百姓的造车新车力,上游动力电池供应商走到产业链台前似乎更为靠谱。多氟多不是第一个,但可能也不是最后一个。
全球动力电池龙头宁德时代近一年“大事件”回顾
7月12日,宁德时代发布了2018年半年度业绩预告。预告表明,归属于上市公司股东的净利润同比下降51.20%-48.19%,盈利达88,376.16万元–93,842.72万元。
“独角兽”大揭秘:宁德时代的时代
对于极速扩张的宁德时代来说,自2014年起,公司便在全球各地布局设立子公司,去年2月宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司,并获得其22%的股权。但是宁德时代的扩张王者之路才刚刚开始。
1-5月份方形动力电池装机量达9.63Gwh,同比增长373.36%
方形电池装机量前十出炉。在以方形、软包、圆柱为主要规格的动力电池中,方形电池的装机量占据绝对的优势,特别是比亚迪和宁德时代两家企业在方形电池装机量的市场占比就超过了80%。
补贴尚未退坡,动力电池跨国巨头已在华抢占先机
日前,有消息称,国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后,将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉,宁德时代近年一直在加速国际化布局,先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。
崛起的电动飞机,电池技术突破是关键
在未来的岁月里,即便街道上到处驾驶着电动汽车,在电动航空的道路上,我们仍有很多路要走。而在多年以后,当我们回望电动航空的历史时,我们也会想起这一路上历经的坎坷,而在突破电池、引擎和设计上的障碍后,电动航空事业终将傲然地起飞。
锂已成为智利第四大矿业出口支柱
智利是世界上已知的锂储量最大的国家之一,该国的锂出口在2017年猛增,成为仅次于铜、钼和铁矿石的第四大矿业出口产品。
动力电池洗牌加剧 技术升级才是新能源发展王牌
新能源汽车产业的快速发展,对动力电池企业提出了更高要求,要求电池能量密度不断提高,充电速度不断加快,续航里程不断提升,价格却要不断下跌。
再获宝马47亿美元订单,“开挂”的宁德时代比亚迪要如何追赶?
在宁德时代拿下国内动力电池近四成市场份额,也就是份额超越比亚迪两倍之时,比亚迪将如何挑战宁德时代这一新晋霸主,能否重回第一,将是未来中国动力电池行业最有看点的戏码之一。
我国锂电池市场需求量大 锂电池隔膜技术有待提高
锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染,其各方面性能均优于其他储能电池,因此在工业储能电池中占比逐步提高。
动力电池产能利用率只有40%?行业两极分化明显
宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。
北汽换电模式对大众开放,是突破还是冒险?
7月5日,北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式,还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。
比亚迪与长安汽车强强联手,这盘棋怎么下?
7月5日,深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟:长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司,在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
【分析】氢氧化锂市场有何异变?
自2017年10月电池级碳酸锂自16.8万元/吨高点滑落,市场对碳酸锂市场供过于求的预期逐步发酵,中间伴随着沃特玛事件重创铁锂市场、盐湖工业级碳酸锂报价跌破10万元/吨等多重利空事件影响,碳酸锂价格一路下滑,跌跌不休。
【行情】钴市交易气氛清淡 电碳锂价继续阴跌
进入7月,市场人士心多数态依旧不佳。前期被高估及放大的需求在最近的三个月给市场上了生动一课,并非新能源汽车终端消费不佳,而是终端消费此前被过度放大且市场选择性忽视了终端作为消费端,有原材料成本控制需求的天生特质。
北汽新能源的换电模式胜算几何?
换电模式,形象地说就是车与电池分开,动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place,最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1-5月份,中国动力电池装机量达12.66Gwh,同比增长247.80%。其中软包动力电池装机量达1.43Gwh,同比增长71.98%,市场占比达11%,占比同比去年1-5月份下降了12个百分点。
墨西哥Sonora锂项目获1.5亿美元融资 预计2020年投产
索诺拉(Sonora)锂项目与巴卡诺拉(Bacanora)矿业公司的合作更进了一步,该公司周四宣布已获得1.5亿美元的债务融资,用于墨西哥索诺拉锂项目第一阶段开发。
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