软包电池哪家强?宁德时代比亚迪均落榜!
亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议,国轩高科计划年底投产软包,捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置,微宏动力破冰乘用车,桑顿新能源260wh/kg三元软包电芯量产,谁能问鼎软包电池王者?
不惜与恒大撕逼 贾跃亭造车靠谱吗?
从蜜月期的把酒言欢到如今的公开撕逼,贾跃亭与许家印仅用了3个月,而二者公开撕逼的背后涉及到一家电动汽车公司控制权的争夺。
第10批新能源车推荐目录发布:威马汽车5款入选成黑马
从入选车型数量来看,威马汽车凭借5款新能源车型成功入选,成了引领其他车企的大黑马;动力电池方面,三元材料电池以93.55%的高比例碾压磷酸铁锂和多元复合材料电池,三元材料的主流趋势愈发突出。
新日“入藏行”:一场说走就走的旅行
作为新日自主研发的旗舰型高端运动车款,猎鹰以北美猛禽白头海雕为设计语言,整体设计显得威猛犀利、大气磅礴,仿佛面对一切险峻路况都无所畏惧。
马斯克被辞董事长 是宠女友惹的祸?
特斯拉私有化是为博女友一笑?马斯克为现代版烽火戏诸侯付出沉痛代价。美国证券交易委员会与马斯克达成和解协议,后者仍将继续执掌特斯拉,但辞去董事会主席一职,并被处以巨额罚款。
猛狮科技又摊上事:去年年度报表违规遭监管
近日,猛狮科技对外发布公告称,猛狮科技近日收到中国证券监督管理委员会广东监管局下发的《关于对广东猛狮新能源科技股份有限公司采取出具警示函措施的决定》。
国轩高科参股北汽新能源背后的产业逻辑
在新能源汽车时代,动力电池的重要性愈发突出,汽车企业纷纷与优质的供应商“抱团”。比如,宁德时代与宝马、宁德时代与上汽都形成了紧密的合作关系,孚能科技与北汽新能源、国轩高科与北汽新能源的合作也都属于典型案例。
高比能量电池安全难题待解 欧阳明高提出三大建议
今年以来,已经发生了多起电动汽车起火事故,热失控成为影响动力电池安全的阿喀琉斯之踵。动力电池的比能量越来越高,如何有效提升动力电池的安全性?
8月磷酸铁锂电池TOP10 比亚迪反超宁德时代
8月磷酸铁锂电池领域,由于受到客车领域市场下滑影响,磷酸铁锂电池装机量同比略微下滑,为1.47Gwh,占比35.28%,比亚迪装机量超过宁德时代拔得头筹。
8月三元动力电池装机量TOP10 宁德时代位列榜首
根据OFweek产业研究院数据显示,2018年8月份中国动力电池装机量达4.17Gwh,同比增长44%。从材料体系来看,2018年8月三元电池装机量为2.63Gwh,占比62.95%,同比增长97.74%。三元动力电池已经毫无疑问成为当下动力电池装机量的主力。
一波未平一波又起,猛狮发展步子迈大了?
猛狮科技当前的资金困难,让人不禁联想起去年猛狮科技的积极开拓,布局国内外锂电市场的情形。部分动力电池企业是否步子迈得太大了,企业扩张该慢下来?这是值得深思的问题。
碳酸锂价格下跌 锂矿材料公司利润不降反升
自6月底以来,碳酸锂价格仍在持续走低,然而,上半年国内主要碳酸锂材料生产企业天齐锂业和赣锋锂业等公司的营收和利润不降反升,销售额和毛利率同比去年都有所增长。
前两名装机量占比超60% 二线动力电池企业洗牌加剧
在新能源汽车销量持续增长的形势下,中国动力电池行业在竞争中“寡头垄断”的格局正在形成,更多二线企业面临洗牌危机。
新能源汽车又“火”了,这是锂电的锅吗?
锂离子电池从消费级电子产品导入到新能源汽车,既是动力的技术选择,也是市场竞争的结果。即使每年国内外都发生了不少汽车事故,但锂电池推动汽车进入全新发展阶段是有目共睹的。
中标宁德时代9亿大单 先导智能后市增长可期
随着全球知名车企推出电动化目标,新能源车渗透率提升带来锂电需求提升,而锂电高端产能不足,全球锂电龙头仍处于扩产周期,高端锂电设备需求剧增。
产能激增74GWh 比亚迪动力电池扩张背后的逻辑
一半海水一半火焰,当前的中国动力电池行业可谓是冰火两重天,头部企业在加紧扩张产能,迎接不断增长的新能源汽车市场,而更多电池厂商却面临着成本下降、技术迭代的重重压力。
空穴来风?三星SDI将为路虎供21700电池
9月5日下午,有业界人士表示,三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车(EV)提供圆柱电池。
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