固态电池方兴未艾 车企搭台联手唱戏
从技术产业化的角度来看，固态电池无疑是有望取代现阶段动力电池的最优选项，目前固态电池已经达到产业化的零界点，在接下来3年内势必会掀起一波产业化的潮流。
发改委发布《意见》，利好新能源汽车产业链
7月2日，发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，其中在电价方面，通过出台降成本措施支持相关环保行业发展。
产业痛点：动力电池回收迫在眉睫却难入正轨
自2014年锂电市场爆发以来，部分蓄电池已到回收期，回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观，但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。
宁德时代计划德国建厂 2025年锂盐需求翻3倍
目前，宁德时代正在德国寻找合适的锂电池工厂厂址。其中，德国Thuringia州的政府正在鼓励宁德时代在该州Erfurt市的一处地点建设工厂。
比亚迪24GWh动力电池工厂青海下线 巨头效应下动力电池行业加速分化
后补贴时代，动力电池产能正加快向头部企业集中，比亚迪青海西宁南川动力电池项目将凭借其智能化、自动化和信息化的优势形成护城河，巩固其在行业中的领先地位。
全新一代唐发布，能为比亚迪带来什么？
6月26日，比亚迪召开新车发布会，发布旗下的全新一代唐，除了为王朝新增新一员外，还为比亚迪带来了哪些有价值的东西？
“少说多做”：威马要做造车新势力中的努力家
根据工信部6月15日披露的第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在威马申报的五种产品型号中，有两种采用了宁德时代的电池以及威马汽车总成；另外三种产品采用的电池以及总成均来自谷神新能源。
电动汽车BMS电池管理没有Bourns“保护”怎么行？
电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题，为此电池管理系统（BMS）随之产生。
新产线投产青海 比亚迪扩充产能应对电池供不应求
OFweek锂电网编辑刚刚获悉，比亚迪将于6月27日在青海西宁经济开发区举行全球规模最大动力电池工厂下线仪式，OFweek锂电网作为特邀行业媒体将出席见证这次备受瞩目的动力电池工厂下线过程。
布局三元正极材料，四川路桥谋多元发展
四川路桥将继续锁定路桥建设优势领域，加快多元产业培育，拓展关联度高、发展前景广、经济效益好的资源性战略性创新性项目，形成“双引擎、多支撑”相辅相成的产业新格局。
日韩锂电巨头威胁消除 中国动力电池企业风险仍在
以三星、LG的技术水平和制造工艺，动力电池产品通过新国标检测并不困难，进入《规范条件》目录也是迟早的事情，因此本土电池企业依然面临巨大的挑战。
外拓渠道内提产能 比亚迪还能反超宁德时代吗？
随着补贴的退坡和产能的扩充，动力电池行业集中度的快速提高，从百家争鸣时代进入寡头竞争新格局，动力电池产能未来会更多的集中于几家大的企业。
奇点临近 如何破解新能源汽车产业化僵局？
2018年已经走完一半，随着新能源汽车市场发展，产业链已经开始迎来强者恒强的新时代，新能源汽车行业新一轮洗牌已不可避免，如何应对接下来的全局性产业机会与风险？
宁德时代总市值破千亿 比亚迪再签英国大单
经国家工业和信息化部审核批准实施，青海实施的失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目，成为中国西北首个新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目。
储能之战一触即发：比亚迪切入欧洲腹地 海外能源巨头布局亚太
随着动力电池循环寿命的延长和成本降低，储能市场的应用也开始日渐成熟，在比亚迪等国内锂电池厂商出海攻城略地同时，国外的储能厂商也在开启大范围布局。
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