降低30%设备成本 GRST水性处理技术引领电池制造变革
如何有效降低生产制造成本成为后补贴时代困扰众多电池厂的难题,而最近,一种水性处理的电池制造及回收技术的出现给动力电池行业带来了一种新的可能。
除了重卡,连轻型环卫车都要实现电动化了
轻型环保车的电动化一方面,可有效减少在重污染地区的环保车碳排放,从车自身的绿色应用做起;另一方面,这些轻型环保车配合大型的环保车使用,可大大降低环卫作业人员的劳动强度,将整体改变大街小巷垃圾收集存在的零、乱、散现象,有效地缓解城市垃圾清理压力。
日韩锂电巨头踢馆 成本控制遭碾压的国内电池厂该如何应对?
曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下,都在暗暗积蓄力量,意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。
宁德时代只能屈居第四!成本控制如何追赶日韩?
加深产业链的深度整合,压缩产业链中“浮夸”的利润,可以将真正的价值从产业链上传递给整车企业和消费者,或许这才是国内动力电池企业降本提效的正确选择。
这家公司再搞大新闻,这次居然是超高速快充电池
随着亿纬锂能与StoreDot Ltd.合作的深入,也许能从中探索出为手机、平板等3C电子产品以及纯电动车使用的超高速充电产品,就当下而言,一款能实现超高速快充的电池对于日常使用越发频繁但容量有限的手机而言,是很有吸引力的。
补贴退出倒计时 动力电池企业如何应对寒冬将至?
随着补贴退坡潮的蔓延,在新能源汽车市场产销量剧增的“繁荣”表象下,一些在过去发展过程中的问题也开始凸显出来。
材料界大佬用经历告诉你,什么是跨界锂电的正确姿势
经济基础决定上层建筑。OFweek锂电网认为,道氏技术业绩的稳定增长,是其顺利跨界锂电行业的基础保证,在此基础上再稳扎稳打,步步为营地规划“攻城掠地”的计划,可以说,道氏技术的成功跨界为大众提供了一个典范案例。
国产固态电池成功量产 离走进消费级市场还有多远?
固态电池从研究层面到产业化阶段再到走入b端客户手中,必须在产业化的过程中,探索对于工艺、装备、材料等逐步定型,及降低成本的可行化路径。
财政补贴“断奶”将至,锂电后市怎么走?
经过十几年政策呵护下的发展,锂电产业已具备市场规模。财政补贴完全退出是必然趋势。在“断奶“后,国内锂电企业将置身于全球的产业竞争中,届时,能与国外尤其是日韩企业同台竞争而不处于下风吗?
威马汽车投建电池厂 造车新势力另类突围!
威马汽车的选择是专注产业链,甚至不惜亲自动手投资建设动力电池工厂,车厂入局上游电池厂业内更多是采取合资的形式,选择亲自下场造电池无疑将面临更多挑战。
15GWh动力电池项目背后,是威马的野心
威马此次布局动力电池业务,一方面,可以进一步保证电池的稳定供应,另一方面,由自己的企业来把控电池的生产和管理过程,是为了兑现五重电池安全保障的承诺,保证威马动力电池的安全。从动力电池到梯次利用的新能源汽车产业上下游的布局,威马正在显露出在新能源产业的野心。
珠海银隆内斗罗生门 技术路线不对路才是原罪
珠海银隆内斗闹剧背后离不开利益的争夺,但更为关键之处则在于错判技术路线,导致其在新能源汽车市场崛起的背景下,渐行渐远,逐渐落伍。
宁德时代成立合资公司 动力电池企业开启上游材料卡位战
动力电池企业跨界上游材料动作频频,如何借助锂矿优势与动力电池业务发挥协同效应,是电池企业涉足锂矿之前就必须深思的问题。
鹏辉能源多元化探路 高镍三元电池助推EV起飞
高镍三元电池在2018年一直是动力电池行业的热点,作为当下提升能量密度最为显著的电池类型,受到各大电池厂的追捧。然而,高镍三元电池要实现大批量使用依然有许多问题需要解决。
唐有根:锂硫、全固态电池未来可能实现跨越式发展
“我看好铝空气燃料电池的前景,它未来潜力巨大。” 唐有根表示,目前来看,业界有多种技术路线选择,任何一种路线都有可能在未来出现一个技术的突破点,但要实现商业化还需要达到技术经济性,这就需要产业链的协同配合。
万向近700亿投80Gwh锂电池项目,一心只为圆夙愿
谋划19年的万向汽车最终能否解决当下的痛点问题,完成上一代人的夙愿,打造出属于万向的Dream Car?拭目以待。
三级梯队企业 如何应对动力电池行业寒冬将至?
随着行业集中度的提高,行业洗牌不可避免。中国的动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位,选择适合自己的市场和经营策略,保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。
第三批绿色制造名单公布,哪些电池企业入选?
动力电池作为新能源汽车产业链的重要一环,工信部把动力电池相关企业选入绿色制造名单,既可以鼓励动力电池企业继续坚持发展绿色环保的理念,同时定期监督管理为其他企业设立典范。
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