高比能量电池安全难题待解 欧阳明高提出三大建议
今年以来,已经发生了多起电动汽车起火事故,热失控成为影响动力电池安全的阿喀琉斯之踵。动力电池的比能量越来越高,如何有效提升动力电池的安全性?
8月磷酸铁锂电池TOP10 比亚迪反超宁德时代
8月磷酸铁锂电池领域,由于受到客车领域市场下滑影响,磷酸铁锂电池装机量同比略微下滑,为1.47Gwh,占比35.28%,比亚迪装机量超过宁德时代拔得头筹。
8月三元动力电池装机量TOP10 宁德时代位列榜首
根据OFweek产业研究院数据显示,2018年8月份中国动力电池装机量达4.17Gwh,同比增长44%。从材料体系来看,2018年8月三元电池装机量为2.63Gwh,占比62.95%,同比增长97.74%。三元动力电池已经毫无疑问成为当下动力电池装机量的主力。
一波未平一波又起,猛狮发展步子迈大了?
猛狮科技当前的资金困难,让人不禁联想起去年猛狮科技的积极开拓,布局国内外锂电市场的情形。部分动力电池企业是否步子迈得太大了,企业扩张该慢下来?这是值得深思的问题。
碳酸锂价格下跌 锂矿材料公司利润不降反升
自6月底以来,碳酸锂价格仍在持续走低,然而,上半年国内主要碳酸锂材料生产企业天齐锂业和赣锋锂业等公司的营收和利润不降反升,销售额和毛利率同比去年都有所增长。
前两名装机量占比超60% 二线动力电池企业洗牌加剧
在新能源汽车销量持续增长的形势下,中国动力电池行业在竞争中“寡头垄断”的格局正在形成,更多二线企业面临洗牌危机。
新能源汽车又“火”了,这是锂电的锅吗?
锂离子电池从消费级电子产品导入到新能源汽车,既是动力的技术选择,也是市场竞争的结果。即使每年国内外都发生了不少汽车事故,但锂电池推动汽车进入全新发展阶段是有目共睹的。
中标宁德时代9亿大单 先导智能后市增长可期
随着全球知名车企推出电动化目标,新能源车渗透率提升带来锂电需求提升,而锂电高端产能不足,全球锂电龙头仍处于扩产周期,高端锂电设备需求剧增。
产能激增74GWh 比亚迪动力电池扩张背后的逻辑
一半海水一半火焰,当前的中国动力电池行业可谓是冰火两重天,头部企业在加紧扩张产能,迎接不断增长的新能源汽车市场,而更多电池厂商却面临着成本下降、技术迭代的重重压力。
空穴来风?三星SDI将为路虎供21700电池
9月5日下午,有业界人士表示,三星集团电子领域附属企业三星SDI将向捷豹路虎旗下电动车(EV)提供圆柱电池。
高镍三元中国进行时 这些动力电池厂商值得关注
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下,高镍三元要想走上大规模批量化的路上,显然还需要解决很多难题。
当升科技:获多项发明专利,研发实力促进业绩增长
新能源汽车行业前景好,竞争在所难免,尤其是正极材料,竞争激烈,未来只有真正掌握核心技术的、有国际和国内大客户资源的,并且具备现代化高端产能的正极材料企业才能成为这一行业的领导者。
执着匠心,欧派电动车坚守品质路线
根据国家工信部的调查研究表明,我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国,目前社会保有量约2亿辆,年产3000多万辆。
赣锋锂业:上半年业绩同比增长,锂盐产能持续释放
随着高镍电池需求的提升,氢氧化锂需求有望大幅增长。OFweek锂电网认为,2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为锂电市场的主流需求。
日本全固态电池研究取得新进展 中国企业如何应对?
中国的动力电池企业数量虽多,但两级分化十分严重,而且存在较大投资泡沫、圈钱、圈概念等乱象,真正一心扑在前沿技术的企业相对较少。如果只停留在产能比拼上,在不久的将来,很有可能被日本、韩国以及后来者欧美等国所超越。
住在电池里面是怎样一种体验
随着科技的发展以及地球能源的消耗,可再生能源在日常供能中所占的比例大大提升,然而,由于受到储能设备的限制,普通家用设备等难以将能源额外收集存储。这也成为了可再生能源大面积推广的发展瓶颈。
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