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又一泰国电池工厂电池包正式下线
12月7日,在泰国罗勇暹罗东方工业园内,中国电池头部企业国轩高科旗下泰国合资公司(以下简称NVGOTION)的第一款电池产品正式下线。这是泰国市场首款本土生产电池包,该产品已定点合众新能源旗下的哪吒汽车,预计明年一季度批量供货
为大多数人做电池!星恒“1-15度电”战略开启下一程
中国锂电产业犹如一片海域,历经了澎湃激荡的20年,现阶段受原材料价格波动、市场需求放缓、产能过剩以及海外市场扩张受阻等问题的影响,增速有所放缓,正进入静水深流的产业结构调整期。新的时期,孕育着新的机遇
蔚来150度大电池包,30万元/块!
蔚来电源管理副总裁沈斐在12月19-21日举行的2023中国汽车充换电生态大会上发言表示,刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少,花很多钱买不划算。目前这块电池包的租金为多少钱一天还不得而知
全球电池巨头放弃扩产
全球电池巨头松下开始明确放缓产能扩张速度了。据日经网报道,12月20日,松下能源(Panasonic Energy)表示,在经过“仔细考虑”后,其将放弃在美国俄克拉荷马州设立电池工厂的计划,但没有透露具体细节
电池巨头又获超85亿融资
据彭博社报道,瑞典电池制造商Northvolt从国际投资者处筹集了12亿美元(约合人民币85.8亿元),希望提高其瑞典工厂的产量。目前Northvolt在瑞典规划有两个工厂,分别为谢莱夫特奥的独立工厂,和与沃尔沃合资投建的瑞典哥德堡第二家“超级工厂”
锂电客户案例 | 威图“数字孪生”方案助力新能源电池生产智慧转型
为了应对全球能源危机和节能减排的需求,新能源汽车成为各国发展的重点。锂电池行业由此取得飞速发展,技术不断进步,制造工艺持续优化,数字化与智能制造在锂电池工厂的应用不断深入。项目背景TOGG是土耳其的国
格力电器计划全盘收购银隆,加码新能源产业链
12月20日,格力电器发布公告,拟通过受让现有股东持有的股份增持控股子公司格力钛新能源股份有限公司(以下简称“格力钛”)24.54%股份,受让完成后,公司将合计控制格力钛约8亿股股份对应的表决权,占格力钛总股本的72.47%
马斯克吹了三年的“锂电之光”4680,现在怎样了?
本文来源:智车科技12月,特斯拉Cybertruck的交付掀起了一股特斯拉技术热潮,除了防弹车身和超越911的加速度表现,特斯拉4680电池技术也再次成为话题。目前,各大厂商使用的动力电池主要有三种。欧洲韩国车企多使用软包电池,国内车企大多数使用方形电池,再就是特斯拉大规模使用的圆柱形动力电池
三元锂电池相比其他类型锂离子电池有哪些优势?
三元锂电池是一种锂离子电池,其正极材料主要是由锂镍钴锰氧化物组成,负极则是由石墨或其他碳材料构成。三元锂电池由于其高能量密度、长循环寿命和较高的安全性能而备受青睐,因此在电动汽车、便携式电子设备和储能系统等领域得到广泛应用
中国云母锂提锂成本分析
关于锂价底部的推测,我的框架是这样的,由于全球盐湖锂的成本都是比较接近的,大约4万/吨,这个成本是远低于其他锂源成本的,所以决定锂价的是锂辉石和锂云母的成本,这两者加起来占比差不多能到6成。 根据2022年美国地质勘探局数据,全球锂源供应中,除锂辉石、盐湖锂外还有10%是云母锂
金晟新能参评2023年度电池回收与利用优秀企业奖
评选简介2023年以来,锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,1-10月,我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是,新能源产业保持高成长性的同时,市场化竞争新阶段已然开启
国轩高科参评2023年度动力电池创新技术奖
评选简介2023年以来,锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,1-10月,我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是,新能源产业保持高成长性的同时,市场化竞争新阶段已然开启
国轩高科参评2023年度动力电池卓越品牌
评选简介2023年以来,锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,1-10月,我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是,新能源产业保持高成长性的同时,市场化竞争新阶段已然开启
中创新航参评2023年度动力电池创新技术奖
评选简介2023年以来,锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,1-10月,我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是,新能源产业保持高成长性的同时,市场化竞争新阶段已然开启
中创新航参评2023年度动力电池卓越品牌
评选简介2023年以来,锂电池产业延续增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,1-10月,我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。但不可忽视的是,新能源产业保持高成长性的同时,市场化竞争新阶段已然开启
2023年终系列:回归制造属性后的动力电池
动力电池由强科技属性,转变至强制造属性。 这意味着两点,一是动力电池从技术领先进入到成本领先阶段,技术创新进入瓶颈阶段,更新迭代速度减缓,大多是对产品性能的修修补补;二是由于技术门槛降低,技术壁垒转变为制造壁垒,制造的效率、良品率、产线利用率成为关键,车企制造电芯成为可能
OFweek 2023高性能电池制造周期高峰论坛成功举办!
12月19日,由OFweek维科网、维科网·锂电主办,欧科工业空调和易立德联合赞助的“OFweek 2023高性能电池制造周期高峰论坛”于OFweek专业在线展会平台成功举办。本次会议,我们邀请到欣旺
量产前夜的思考与布局,比克电池再分享高性能大圆柱电池研发进展
2023年,大圆柱电池行业关注度持续提升,产业化进程一再加速,从初获关注到量产前夜,比克电池作为国产大圆柱的先行入局者之一,创新投入和量产布局更是从未停止。12月19日, “OFweek 2023高性
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