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特斯拉中国被砸 比亚迪让京沪挨批

  被认为“高大上”的特斯拉,或许不曾预料到会上演被砸车的场面,这种糟糕的用户体验显然与特斯拉的高调背道而驰。与此对比,6月份的比亚迪处境要稍好。

  6月27日上午,在特斯拉亦庄维修站,一位愤怒的车主正抡起锤子在砸车。

  被无数人追捧的特斯拉,在这位愤怒的维权车主手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。

  这是维权车主于鑫泉的愤怒与无奈之举。6月27日,在维权车主砸车现场,代表特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄与于鑫泉对接的相关负责人浦洋向媒体表示,特斯拉在成长当中,需要一个发展过程。而对此次砸车事件,浦洋并未发表言论,维权车主及21世纪网多次联系吴碧瑄,但一直未联系上。

  交车期限一推再推

  为了争做第一批特斯拉车主,于鑫泉与其他维权车主一样,于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后,但在今年4月份临交车前,他发现自己并不在首批提车的车主范围之列,于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

  在车展期间,因不满交车顺序的车主们进行了多次维权,最终特斯拉CEO马斯克低头道歉,并与部分维权中国客户达成的八周交车协议。不过,这一承诺现在已然成泡影。

  6月18日,于鑫泉向媒体表示,他得到特斯拉中国销售的通知,其预定车型Model S在天津港清关时发现关单号和车架号不符合,车已被扣在海关。该批车必须返回美国总部重新报关,来回至少需要再折腾三周重新入关,预计下个月才能交付车主。

  在此前,车主们一直很关心特斯拉是否可以兑现之前的承诺,5月底维权车主们又与吴碧瑄进行交车时间交涉,得到的答复是“该什么时候交就什么时候交。”这种强硬的态度令特斯拉维权客户相当不满。

  更重要的是,在安装充电电桩问题上,特斯拉的“区别对待”则让维权车主们更感愤怒。按照此前特斯拉承诺,凡是订购车辆的用户,特斯拉方面将派专人上门服务,为车主们进行安装充电电桩。不过,随后,特斯拉方面又改变了主意。

  按照特斯拉方面的最新说法,特斯拉中国目前的充电装置政策是,厂家将随车附赠给车主一套价值1200美元的充电装置,由特斯拉专业培训的第三方公司上门安装,安装费用由车主承担。

  与此同时,在京沪的用户,特斯拉还会开ModelS到每个车主的充电地点进行实地充电测试。不过,在上海及北京之外的车主则需要自己完成充电桩安装事宜。

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