电池大战：比亚迪丰田不屑特斯拉？

2014-07-23 00:01

　　日本的氢能源产业，除了得到交通省、产业省和环保省的支持，还得到了大笔补贴给汽车厂家以及消费者。同时，对氢设备限制也在放开，日本国内开始大量投放加氢站，在美国联合加州政府也在布置加氢站，一旦氢能源技术成熟，并且核心技术掌握在丰田、本田手里，日本就将有望摆脱石化能源的限制。

　　其实，除了本田与丰田，背后还有JX日旷日、昭和壳牌（类似中石化中石油）等一干能源企业在支持氢能源发展，并联合石油公司、天然气公司、汽车制造商、重工业制造商等19家企业，组建了日本氢气供应和利用技术研究协会HySUT，大力发展氢气利用和氢气供应设备。

　　目前看来，氢能源液氢和高压气态氢的储存的技术已经成熟，而日本丰田、本田推出的氢燃料电动汽车也达到了续航500Km，理论续航650Km的表现，丝毫不逊色于EV。

　　当然，成本依然是个不可忽视的问题。根据报道，日本准备削减催化剂铂的用量，使得FCV成本得到控制，并决定将产品于2015年投放市场，加上日本给予的各种补贴，FCV终端价格将具备竞争力。

　　环顾欧美，通用站在了日系车的一边，热衷于氢能源，而大众则嗤之以鼻，并不看好。实际上，日本有最适合商业化的混动汽车，但是，他们在新能源汽车的储备上直接跳过了电动车，这实在是一个有趣的现象。而现实是，混动汽车很可能在未来一段时间内成为主流汽车，电动车依然无法直接挑战混动汽车的市场。

　　所以，特斯拉开放专利了，但是热衷氢能源汽车的企业，选择冷眼旁观。

　　结语：

　　特斯拉、比亚迪与丰田在电动汽车领域的较量，其实也可以等同于三元锂电池、磷酸铁锂电池与燃料电池的较量。这三种电池因为各有优缺点，因此特斯拉、丰田与比亚迪各自坚守着自己的优点，不被外界干扰，而我们因为动力电池致命缺点，则一直对电动汽车望而生畏。这样来看，似乎电池领域中的三国甚至多国鼎力的现象将长期存在，能打破僵局的，或许是一种电池技术打败其他电池，让业界认可；亦或是电动汽车业界推行标准动力电池了。