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视点:LG化学豪赌锂电池敢把特斯拉拖下马

2014-08-29 00:01
来源: 锂电网

  LG化学帕蒂尔先生表示,通过改进相应的化学进程以降低电池成本,LG能够生产出更多低价、远程的电动汽车

  专业人士预计,特斯拉的Model 3该款车型的行驶车程将是现有大多汽车的两倍,但价格上有少许下降。

  特斯拉首席执行官艾伦 马斯克(Elon Musk)已于上个月暗示着电动汽车售价将会下降。 

 

  LG化学拉拢上汽 中国车用电池市场“狼来了”

 

  在中国国内还对发展电动汽车发出质疑声时,国际零部件尤其是电池供应商已经看准时机,争先恐后进入中国并开始了市场布局。

  近日,LG化学与上汽签署电池供应合同,至此已有3家中国车企将电池供应的“大蛋糕”交到了LG化学手中。上汽、一汽、长安,这3家车企在中国国内的乘用车销量总计1024万辆,占据60%的市场份额,未来可能带来的电池订单量也将非常惊人。此外,LG化学还计划向观致汽车未来推出的混合动力车供应电池。观其成效,LG化学可谓是先行了一步,在进军中国市场的战略中占据了有利地位。从电池出口到电池当地化生产,从近两年LG化学的动态可以看出,其中国市场攻略速度明显加快。

  随着全球电动汽车增长速度加快,电池的需求也势不可挡。咨询机构Navigant研究公司指出,2013年全球乘用车用锂电池市场规模为32亿美元,2023年将高达241亿美元。另一方面,无论是技术本身,还是出于稳妥考虑,或者仅仅是心理因素,车企往往更愿意选择国外的电池供应商,特别是已经在海外车型上有电池搭载经验的电池厂家,LG化学就是一个典型的例子。虽然搭载LG化学电池的雪佛兰沃蓝达2011年发生过起火事故,但近几年一直风平浪静,且沃蓝达的销量也在逐渐提升,在全球电动汽车销量排行榜中名列前茅。随着沃蓝达的成功,LG化学在车用电池领域进一步巩固了地位,并逐渐将触角伸向全球,包括中国。

  市场咨询机构IHS预测称,得益于政府的大力支持,中国电动及混动车市场销量将由2013年的3.3万辆增至2020年的65.5万辆,将出现近20倍的增长。不独LG化学,三星SDI、SK Innovation、日本松下、德国大陆集团等也看到了中国电池市场的巨大商机,当然不会轻易放过。通过当地化生产,降低成本并获取当地政府支持就成了一个惯用模式。近年来,国外电池厂商在中国投产的消息不断见诸报端,给了中国电池生产商更大压力。

  在海外厂商的积极进攻下,中国电池市场逐渐被蚕食,留给中国电池生产商提升技术、产量的时间已经不多了,慎重思考应对之策成为当务之急。

   电池扩产以外 比亚迪LG化学等还能做什么?

  比亚迪将在深圳坑梓基地新建一家年产量为6GWh的锂电池工厂,天津力神电池项目落户杭州,南都电源增资新能源电池项目,LG化学将在南京建锂电池工厂……

  今年以来,随着电动汽车市场化进程加快,以锂电池为代表的动力电池市场前景也是一片光明,动力电池行业迎来“淘金”热潮。专家表示,虽然动力电池行业未来发展趋势总体向好,但目前已出现结构性产能过剩,产业链整体毛利率下滑。与此同时,又有如此多的新项目、新产能投产,如何避免低水平重复建设导致的产能进一步过剩成为关键。

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