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2018新能源行业大事记:繁荣背后的焦虑

2018-12-28 08:43
温正阳
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2018年在新能源市场的空前繁荣中悄然走向尾声,1-11月我国新能源汽车产销105.4万和103万辆,双双突破百万大关,远超预期。

回顾这一年,双积分政策正式实施,国外企业加速在华电动化进程;新能源外资股比放开,特斯拉率先在华独资建厂;威马、小鹏等新兴车企相继发布量产车型,拉开新老造车势力短兵相接的帷幕;三星、LG、松下等国际锂电巨头再度入华落子,卷土重来围猎中国电池市场;蔚来、北汽蓝谷相继上市,开启新能源资本运作新篇章……

然而这一年,新能源行业风光的同时亦有无尽焦虑:新能源补贴再度退坡,A00级别车型开始淡出市场,几家欢乐几家愁;纯动/混动之争尚未落幕,氢燃料电池又半路插足,技术路线如何抉择?自然事故频频爆发,里程焦虑尚未解决,安全焦虑又浮出水面,车企如何让消费者放心?国外企业加速中国电动化进程,中外新能源竞争迫在眉睫,如何提升产品竞争力?

企业焦虑背后是政策市场双重压迫,倒逼企业快速升级;同时,企业间相互融合协同共进成为业界共识。盖世汽车盘点2018年新能源行业大事件,希冀通过每一条政策的发布实施、每一家企业的布局和动作、每一款车型的发布和交付,来反映并记录新能源产业的点滴更新,疏通行业发展的脉络和方向。

以下为2018年新能源行业大事记:

宝能66.3亿收购观致51%股份获生产资质

1月9日,宝能集团公告表示已经以66.3亿元完成了观致51%股份的收购,成为了观致汽车的控股股东。这意味着,宝能已经成功迈过了造车最大的门槛--生产资质。

福特宣布110亿美元推40款新能源车

1月初,福特汽车在底特律北美国际汽车展上宣布,将大幅增加对电动车的投资,到2022年计划投入110亿美元,推出总计40款纯电动或混合动力车型。

北汽新能源开启借壳上市之旅

1月23日,停牌多日的S*ST前锋突然公布了一份重组草案,将通过资产置换和发行股份的方式购买北汽新能源100%的股份,并且还计划非公开发行股份募资20亿元用于建设北汽新能源的相关车型项目。

零跑汽车完成Pre-A轮融资 融资金额达4亿

1月29日,零跑汽车宣布再次获得自4家机构及3位个人投资者的投资,截至目前,零跑汽车的Pre-A轮融资已圆满完成,累积获得资金达4亿。

戴姆勒100亿欧元投资新能源汽车

1月底,戴姆勒集团宣布将在新能源汽车项目研发上投资100亿欧元,主要目的是让旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持,预计将在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车。

保时捷74.3亿美元投资电动汽车

2月初,保时捷宣布,到2022年将投资60多亿欧元(约合74.3亿美元)生产插电式混合动力车和纯电动汽车。据悉,此次投资中的很大一部分将用于开发Mission E,该车型将成为保时捷的首款纯电动汽车。

2018年补贴新政发布 新能源补贴全面退坡

2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。补贴金额全面下滑,并设有4个月过渡期。

吉利成为戴姆勒集团最大股东

2月24日,吉利集团有限公司已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

江淮大众启用全新品牌“思皓”

3月初江淮汽车和大众集团合资的纯电动车品牌将被定名为“思皓”,首款纯电动车型号为HFC7001E1AEV,已经在申报工信部新产品公告,其新车申报图也正式曝光。

吉利315亿元杭州湾项目群正式动工

3月12日,吉利汽车项目群在宁波杭州湾正式动工,本次项目群的总投资高达315亿元人民币。其中研发中心二期、三期项目总投资70亿元,将建设全球领先的安全碰撞试验室、环境风洞实验室及动力新能源实验中心等;吉利PMA纯电动汽车项目总投资145亿元,达产后可实现年产30万辆的产能;吉利企业大学项目总投资80亿元至100亿元。

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