滴滴充电平台梦遇挫
3、滴滴的充电“阳谋”
其实,滴滴从不讳言要自建充电网络。
滴滴CEO程维很早就表示,滴滴要建设充换电网络,而且不仅服务于滴滴平台的电动汽车,还将向全社会开放。
滴滴CEO程维
就在3月28日,滴滴小桔充电事业部华北区域负责人赵建坤,又描绘了充电建设运营的巨大市场。新能源车辆有同比增长,充电基础设施有非常大的空缺。估算一下到2030年有5500亿的市场规模。
小桔充电,是小桔车服的一个版块。它与小桔加油、小桔养车、二手车、车险等业务一道,是滴滴“洪流计划”的一部分,即围绕车主打造一站式服务平台。
小桔车服的业务繁多
滴滴如今虽然是全球最大出行公司,但是出行业务尚不盈利,甚至难见盈利的曙光,因此汽车后市场为滴滴所看重,试图有所突破,将滴滴车主所有衍生业务都分一杯羹。
以小桔充电为例,相对其他充电平台,滴滴车主可以用自己跑滴滴赚的钱直接支付,等于滴滴又截获一段价值链。
程维曾说,2020年之前,滴滴将率先在平台推广超过100万辆新能源汽车。这100万车主从购车、到运营、到后市场全部生意,滴滴都试图以“一站式”平台包办。这一点,始终为充电运营商所忌惮。对于小桔充电要进入充电场站建设,三大运营商一直是听其言更观其行,如今司马昭之心已明,冲突必然发生。
4、滴滴PK充电运营商,胜算几何?
在发给《电动汽车观察家》的回应中,滴滴还表示,“小桔充电坚持开放平台模式,与运营商并非竞争关系,而是在友好合作的基础上共建充电生态,不断提升充电桩布局密度以及充电确定性,为用户提供了价格更透明、体验更优良的充电服务。”
但是,一位运营商负责人表示,滴滴“有垄断,无生态;有伙伴,无诚信”。滴滴,和已经退出的三大运营商,以及此前并未加入的国网、南网等运营商,竞争态势已明。
滴滴的胜算几何?
其流量优势毫无疑问。目前滴滴有“数十万的新能源车优势”(并且主要是日均充电量很大的网约车),未来还将计划扩展到100万,是庞大的充电客户,而且如果再对其他运营车辆、私人车主开放,流量规模更将难以比拟。这一点将成为滴滴继续做大充电平台和网络的最大砝码。
滴滴在回复三大运营商退出时不忘继续招呼其他运营商加入。“行业尚处于起步发展阶段,小桔充电欢迎更多合作伙伴与我们一起打造服务更优质、体验更完善的充电服务。”
滴滴的车队是其发展充电网络的最大砝码
![](http://www.ofweek.com/images/weixin/weixin_libattery.gif)
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