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811路线起风波,宁德时代还能赢得什么样逆转的时机呢?

2020-09-09 08:38
汽车大事记
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811路线起风波,又痛失销冠宝座,宁德时代神话破灭?

自从2017年超越比亚迪成为全球动力电池销冠以来,近三年来宁德时代几乎是处于所向披靡的事业上升期。

宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众、沃尔沃、丰田、本田等一众国际一线车企前来合作的一家接一家,几乎要踏平宁德时代的门槛。截至2018年,宁德时代已经与超过62家整车企业合作,而如今这个数字仍在不断增长。

动力电池销冠的地位似乎牢不可破,甚至让人有种宁德时代已成不灭神话的错觉。

然而进入2020,宁德时代自燃的火花接二连三,销冠宝座也变得颤颤巍巍,不灭神话的光环已然暗淡。跌落神坛的宁德还能回复独霸环宇的风光吗?

811路线起风波,又痛失销冠宝座,宁德时代神话破灭?

昨天是美好的周一,然而宁德时代的幸福时代却突然变了天。

截至周一收盘,宁德时代股价报收于186.4元,比上一交易日下跌17.86元,跌幅接近9%。

811路线起风波,又痛失销冠宝座,宁德时代神话破灭?

上周开始,一些风言风语从广汽新能源车主群中传出。

北京某Aion S车友群中有多位车主表示接到了4S店的电话,称其购买的广汽Aion S电池组存在问题,将进行召回升级处理,厂商将会为其免费更换整车电池组。不过4S店方面并未说明涉及的问题车辆,具体包含哪些批次。

7月2日,2020款 Aion S正式上市。“Aion S 2020款的电芯已经换成 (NCM)523的了。”虽然表示尚未收到厂家的“召回”通知,但广汽新能源北京鑫鹏广源体验中心的一位销售顾问称,“(Aion S)升级后已经不再用811了,但电芯还是来自宁德时代。”

对此,广汽新能源方面没有确认,但也没有完全否认:“大家对此(信息)有点过度猜测,还有些以讹传讹了。”

811路线起风波,又痛失销冠宝座,宁德时代神话破灭?

再后来,电池召回的传闻逐渐升级成“NCM811高镍三元电池技术路线被某龙头企业放弃。”

对此,宁德时代相关人士则回应,公司不会放弃NCM811技术路线,而且高镍三元电池发展远未触及技术天花板。

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“远未触及天花板”这一点宁德时代表达得十分确切。

但是,这个天花板只是能量密度的天花板?还是说也包括安全性的天花板?宁德是否又有明确的方案去触及天花板呢?

空穴来风,背后必事出有因。广汽新能源的召回只是个导火索,而真正让消费者恐慌的炸药,是过去几个月里接二连三的811电池车型自燃事件。与其说这是一种谣言,不如说这是广大消费者心中真实想法的反映。

大家已经被自燃后面目全非的事故现场吓怕了。

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