03

中高端车迎来新能源时代，

消费者爱“面面俱到”

智能电动车时代，消费者的认知与传统燃油车产生了较大差异，传统汽车的强者在新能源领域并不能直接复制过去的成功。

作为背靠上汽衍生出来的独立品牌，飞凡汽车肩负着上汽集团自主品牌“品牌向上，越级而立”的重任。伴随造车新势力的崛起以及传统车企不断加速向智能电动车方向转型，汽车市场的竞争开始愈演愈烈。拥有商业模式、技术、渠道优势的飞凡汽车，究竟能够给市场带来怎样的震撼呢？

我们都知道，一个品牌的成功与否，并非只体现在宏伟战略之上，更多还是要凝聚在产品之中。目前，飞凡汽车旗下在售的共有两款车型：飞凡ER6和飞凡MARVEL R。在旗舰车型R7要在明年下半年才能上市交付的情况下，飞凡MARVEL R在一段时间内将是体验飞凡汽车中高端表现力的唯一选手。

飞凡MARVEL R定位纯电动中大型SUV，百公里加速7．9 秒（选装四驱澎湃性能包 4．8s 破百）。全车搭载了上汽自主研发的R Pilot 3．0智能驾驶系统，内置Mobileye EyeQ芯片及华为 5G 巴龙 5000 芯片，拥有11个车外摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，可实现L3级别的驾驶辅助功能。飞凡MARVEL R搭载69．9kWh 的三元锂电，NEDC续航505km，动力方面峰值功率 ／ 扭矩：137kW／410Nm。

而从价格维度，我们发现一件有趣的事情，飞凡MARVEL R Pro补贴后售价为23．98万元，仅比大众集团旗下的ID．4 X极智长续航版多出了不到4000元。飞凡MARVEL R和ID．4 X，同样出自积淀深厚、实力领跑的“造车大厂”，都是兼具高品质、高性能、高科技的“全能型选手”。前者是上汽集团高端智能纯电汽车品牌“飞凡汽车”倾力打造的豪华智能电动SUV，后者则是大众集团开启电动化转型和进击电气化时代的先锋之作，同等价位下，两款车型谁将更胜一筹？

△飞凡MARVEL R VS ID．4 X

我们分别从车辆外观设计、内饰、智能化以及三电系统四个方面进行静态对比。

外观设计

飞凡MARVEL R和ID．4 X都是走的时尚和科技的设计路线。二者的整体造型都很动感前卫。

飞凡MARVEL R 沿用了上汽最新的集智设计理念，从外观看可以说自成一派。飞凡MARVLE R在设计中充分运用黄金分割法则，每一根线条的勾勒刻画、每一个形面的高低起伏、每一种颜色的挑选对比，营造出了更为流畅自然的视觉效果，使得车辆拥有天然美感，被赋予了更多未来感和生命力。

飞凡MARVLE R前脸的布局设计较为复杂，和目前大多数的纯电动车采用简洁的设计是形成了鲜明的对比，整车视觉重心向后，打造出超跑SUV的比例和动感的溜背造型，搭配“R”标等极具冲击力和个性化的设计，满足用户对智能纯电SUV颜值的想象和期待。

ID．4 X采用大众最新电动车家族设计语言“光语律动”，整体造型偏方正，看起来更像是一台跨界SUV，设计上遵循了大众品牌一贯的学院派风格，不花哨，但很耐看。与飞凡MARVEL R一样，ID．4 X使用了流行的贯穿式灯带设计，还使用了扁平化设计的发光LOGO，让人在经典造型里，找到一种陌生又熟悉的感觉。

在外观这一维度的比拼中，飞凡MARVEL R占到了车身尺寸方面的优势，因此整体气场更为强大。

内饰

作为智能电动车，飞凡MARVEL R和ID．4 X 都不遗余力的在科技氛围的营造上下功夫，打破了燃油车时代的设计，无论是内饰布局还是配色都更为大胆。

飞凡MARVEL R座舱内大面积使用皮质包覆，打孔真皮包裹一体式运动座椅，4向调节多功能真皮方向盘， 超大全景天幕、BOSE Premium优享系列音响系统，以及360°无死角的声学包覆和静音设计。至于功能分布部分，中间的大尺寸屏幕集成了整车几乎所有的功能操作，采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成 19．4 英寸的交互界面，提升了内饰的质感和观感，成为整车内饰的设计核心。

ID．4 X则缺少智能电车的科技感，12寸的非高清中控屏，5．3寸的仪表盘，在大屏当道的时代，显得格格不入。虽然其内饰设计运用极具现代感的色彩和材料，悬浮式仪表盘和独立式中控台，以及可自定义的30色背景氛围灯，但相对于20万级别的价格，豪华感和舒适性略显不足。

智能化

飞凡MARVEL R搭载了上汽自主研发的R Pilot智能驾驶系统，ICA集成式高速智能巡航、Super－TJA超级交通拥堵辅助，可以实现0～150公里／小时全速域范围内的自动辅助驾驶。还可通过选装R PILOT智驾成长包，获得包含多个5G V2X应用场景在内的更多使用功能。

作为飞凡汽车推出的诚意之作，飞凡MARVEL R 搭载了斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，提高操作效率。新增的超级充电地图，将接入超24．9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测。MR混合虚拟实景智能辅助系统、AR实景驾驶辅助系统、声控智驾、智能手势交互等领先科技，让人车关系从交互向交流升级。

在这一项对比中，ID．4 X与飞凡MARVEL R差距明显。ID．4 X虽然也搭载了一套L2级智能驾驶辅助系统，但相对而言功能要简单许多，仅提供常规驾驶辅助功能，类似于IQ． Drive L2＋级自动驾驶辅助、AR HUD增强现实平视显示系统等高阶驾驶辅助功能仍不支持或需要选装。

此外，ID．4 X的车机系统从功能性上来看亦算丰富，但是其操作体验一般。尤其是语音系统，无论是响应速度还是识别率都不是很稳定。通过智能辅助驾驶、整车互联系统的对比，明显能感受到，ID．4 X作为传统造车大厂在智能纯电动汽车领域的初代产品，还没有摆脱传统的造车思路。

飞凡MARVEL R作为25万级的智能电动车标杆，不仅智能化配置更丰富，能满足更广泛群体的需求，同时在智能辅助驾驶系统方面也更安全、更放心。

三电系统

飞凡MARVEL R自研三电技术，具备六个行业第一：行业第一个三电机全轮驱动；行业第一个双挡电驱动系统；行业第一个热失控管理技术（30分钟无明火）；行业第一个IP67／IP69K防尘防水等级；行业第一个超高能量密度的532电池组；行业第一个超级充电地图。

飞凡MARVEL R采用容量为69．9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程505km，能够满足城市通勤和长途出行需求。采用上汽与宁德时代联合研发的NCM523电芯，并搭载了电池热失控管理系统，在碰撞发生后可做到30分钟内电池无明火，是国家标准的6倍，并且电池组享有首任车主的终生质保。

ID．4 X采用容量为83．4kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程555km。更高的续航是因为ID．4 X采用的NCM811电池组电芯有着更高的能量密度更高，但安全性和稳定性相对来说要差一点。

对于普通用户最关心的冬季续航衰减的问题上，飞凡MARVEL R和ID．4 X都表现的相当不错。两车都采用了较为高效的热泵技术，冬季使用暖风时，相比传统PTC空调节约电能30％－50％，续航里程增加约15公里。

作为传统大厂冲击智能高端化市场的力作，飞凡MARVEL R依托上汽这些年在技术和生产制造领域的沉淀，在同等价位上做到了更高的舒适性配置和更符合时代潮流的科技感。单纯从产品力的角度来看，作为中国中高端智能电动车代表，飞凡MARVEL R绝对具备行业领先实力。飞凡汽车能否在新能源市场开辟一条属于自己的道路？相信在市场的考验下，很快就能得到答案。