又一次嘲讽燃油车，是蔚来“爆款新车”给了李斌勇气吗？

2021-12-21 14:00

拿产品说话，是“爆款新车”给了李斌勇气吗？

既然提到拿产品说话，不妨看看刚刚发布的蔚来新车ET5（预计将于2022年9月正式交付）。如果说ET5确实牛上了天，各个维度全盘秒杀燃油车才让李斌有底气飘了，说出那么笃定的话，或许大家还能服气一些，事实真是如此？

蔚来李斌又一次嘲讽燃油车，到底是谁糊涂？

ET5车定位中型豪华轿车，补贴前售价32．80－38．60万元，直接对手为特斯拉Model 3、小鹏P7、ZEEKR 001、比亚迪汉，同时也会一定程度上和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5、雷克萨斯ES等豪华品牌同级轿车，也是李斌口中被嘲讽的“落后”的燃油车展开竞争。

从产品本身来看，ET5的轿跑外观设计时尚运动且充满高级感，如果要说产品亮点的话，其电池租用方案对行业来说倒是有一定创新意义，对用户来说也更加灵活。采用电池租用方案的ET5“裸车价（这可是真的裸车价）”为25．80万元，电池月费则为980或1480元每月。

好处的话，一方面降低了价格门槛，另一方面就像手机根据实际使用情况，选择不同流量包一样，ET5用户也可以根据自己的通勤里程和财力灵活选择不同电池，同时电池包可换可升级一定程度上消除了其他电动车用户的一大痛点。但也有网友质疑，电动车的成本大头是电池，ET5光是裸车还要25．8W，这定价显得很没有诚意。

蔚来李斌又一次嘲讽燃油车，到底是谁糊涂？

除此之外，ET5和同级车型来比就比较同质化了，包括性能和科技配置和价格，并没有哪里做到让人尖叫的地方。如果还要找什么理由，或许就是蔚来的品牌调性。但这份调性到底是什么，是奔驰那样的豪华尊贵还是宝马的操控乐趣，或是雷克萨斯的东方神韵及品质可靠，好像都不是，仅仅是来自蔚来的特色服务吗？还是蔚来品牌的高曝光率？

这份“曝光率”或许正是资本市场所看重的，也是李斌及他掌控的蔚来一直用力营造的。

蔚来李斌又一次嘲讽燃油车，到底是谁糊涂？

写在最后

太阳底下无新鲜事，李斌的争议出格言论，最朴实的俗话就能解释其个中道理，用时髦的话叫“底层逻辑”，其实都是一个意思。大道至简，消费者不是傻子，什么车好，什么车不好，开了用了就知道。截止今年11月，新能源乘用车市场渗透率达到19．5％。比去年同期提升了5．8％。但传统燃油车依然是大多数用户的选择，而且这还是在政策及舆论对燃油车的打压之下。当然电动车技术、服务、配套等等都在升级完善，但如果有关电动车的新闻，更多还是回归产品本身，如果电动车的主力车企能把造噱头的精力用在提升造车水平上，我们的电动车市场发展应该会更加健康。

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