这款来自中国的欧洲版“宏光MINI EV”,为何能够登上欧洲畅销纯电动车型排行?
中国生产的电动汽车,正悄然占领欧洲市场。
但和大多数人想的不一样,在欧洲销量最大的中国产电动汽车,既不是出自新能源大佬比亚迪,也不是传统汽车集团吉利、上汽,更不是造车新势力三强蔚小理,而是一家名不见经传的车企:易捷特新能源汽车公司。
易捷特的名字比较陌生,如果不刻意提起东风与雷诺-日产联盟的合资公司身份。相信大多数人,或已忘记雷诺退出中国乘用车市场后遗留下来的这家公司。
但就是这个公司,推出了达契亚春天车型(Dacia Spring)登陆欧洲,成为当地消费者的新宠。在今年10月的欧洲汽车销量榜上,Dacia Spring成为欧洲26国纯电车销量榜季军。这款车身材小巧,价格低廉,销量很大,可以说是欧洲版“宏光MINI EV”。
欧洲畅销纯电动车型排行(2021年10月)
数据来源:JATO
据权威汽车调研机构JATO的数据显示,Dacia Spring今年10月单月销量达到5277辆,力压多款大众、菲亚特旗下的电动汽车,在欧洲纯电动车型中排名第三。更为特殊的是,Dacia Spring是以纯进口车的身份登榜,榜单上的其他车型则是在欧洲本地生产。
Dacia Spring
从中国乘用车联合会发布会的汽车批发数据看,今年前十月易捷特销售4万辆汽车,但中国国内市场该车上险数为零,由此证明易捷特的4万辆车,应为出口至欧洲。相信未来一段时间,Dacia Spring将继续在欧洲热销。
这不由得引发疑问,为何这么一款车型,能成为欧洲市场宠儿?又为何在准入壁垒高筑的欧洲市场,来自中国的进口车能登上销量榜呢?这种中国生产、欧洲销售的模式,其他车企能否效仿呢?
回答这些问题,不能只看欧洲市场,还要回到原产地来寻找答案。
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A00级在欧洲也能火
Dacia Spring是欧洲市场上最便宜的电动汽车。
Dacia Spring有多便宜?在Dacia品牌老家罗马尼亚,购买Dacia Spring最低只需7700欧元,约为当地2-3辆电动自行车的价格。
如此低的售价,是拜欧洲新能源汽车补贴政策所赐。在欧洲26国中,Dacia Spring在德国可以取得9570欧元的购车补贴,而在罗马尼亚购车补贴高达1万欧元,其他欧洲国家一般也有几千欧元不等的购车补贴。
据BALKAN Green Energy News报道,Dacia Spring以1.81万欧元上市,在罗马尼亚政府补贴后,消费者的实际购车价可低至7700欧元。因此上市后4小时,Dacia Spring的预定量就达到1500辆,以至于Dacia不得不临时关闭预定。
1500辆,相当于罗马尼亚2019年全年的电动汽车销量。
罗马尼亚目前正在推行的Rabla Plus 2021政策, 消费者报废一辆旧车可获得400欧元补贴,购买纯电动车可获得10000欧元补贴,交叉补贴后,购买Dacia Spring至多可获得10400欧元(约7.5万元人民币)。
欧洲贸易部门多次批判过的政府补贴行为,在消费者看来,却是“补贴真香”。不过,补贴后的实际购车价虽低,汽车产品也要具有足够的竞争力才能被消费者接受。
Dacia Spring在欧洲市场的产品竞争力,在中国有一个恰当的类比对象:五菱宏光MINI EV。
五菱宏光MINI EV
它们的技术特点非常相似,续航够用,小巧灵活。而他们所面临的市场环境,也非常相似,整体市场上的电动汽车售价普遍偏高,消费者需要一款价格低廉的电动代步车。
Dacia Spring车长3.7米,在欧洲城市的羊肠小路中行驶也能游刃有余。该车的三电系统采用26.8kWh三元锂电池组,NEDC工况续航271公里,WLTP工况续航230公里,搭载33kW永磁同步电机,最大输出扭矩125N.m,最高速度可达120km/h,标配ESP车身稳定控制与AEB自动紧急刹车系统。
从参数看,Dacia Spring让人想起雷诺之前在中国推的雷诺e诺。它们在中国卖不动,是理所当然的,价程比远远落后于中国市场平均水平。但在欧洲,Dacia Spring的价程比远胜竞争对手,1万欧元就能买到WLTP工况续航230公里的电动汽车。欧洲市场上第二便宜的电动汽车,Smart Fortwo电动版售价约2.5万欧元,但续航里程则只有81公里(WLTP工况)。
车价高昂,是欧洲市场电动汽车的普遍现象,即使有部分售价比较低廉的车型,在续航里程等关键参数上也不一定能满足消费者需求。
Dacia Spring的热销,或能显示出欧洲市场苦于没有低价电动代步车的尴尬局面。定位A00级的Dacia Spring,能以进口车身份,在壁垒高筑的欧洲汽车市场上赢得一席之地,证明欧洲市场上的A00级电动汽车未来也许和中国一样,成为车市的新销量增长点。
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