车企自研电池终成空?
在新能源汽车这条快速发展的赛道上,车企苦动力电池久矣。去年,在电池级碳酸锂飞涨到60万元/吨时,不管是新势力蔚来,还是传统车企通用、吉利、长城、上汽、广汽等,纷纷开始布局自研电池,以避免陷入“为电池厂打工”和“缺芯贵电”的困境
没有中国,动力电池居然不够用?中国电池产业有点牛
如果没有中国,新能源汽车市场所需要的动力电池,还能够用吗?关于这个问题,答案恐怕是否定的。 据国外一家基准矿物机构的研究结果显示,中国目前已掌握全球最先进的锂离子电池制造工艺并且在生产的各个环节都有
锂电池行业迎来里程碑事件,堪称大利好,有望触底反弹
这是新能源大爆炸的第707篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。2023年7月21日,中国锂电池产业链迎来了一个堪称里程碑的重磅消息。广州期货
年检或将增加电池检测,不合格直接返厂或更换?
随着国家政策的大力扶持,前不久我国电动汽车销量已经突破两千万辆大关,如今随着电动汽车渗透率越来越高,再加上补能等服务越来越完善,未来电动汽车的销量也会与燃油车市场旗鼓相当,取代燃油车也是迟早的事。如今
宁德时代中报点评:业绩高增能否持续?
2022年—2023年几乎可以称为成长股投资者的噩梦。新能源行业经历了2021年的板块牛市之后,作为曾经的“高科技”行业至今终究还是回归到了10倍左右的传统制造业估值。而其中被尊称为“王”的龙头公司—
日赚1亿的宁德时代,依旧没法高枕无忧
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 时代或许依旧青睐“宁王”,但市场已经开始寻找下一个幸运儿。 每天净赚1个小目标,宁德时代的赚钱能力,属实令人侧目。 日前,在&
雪佛龙、美孚跃跃欲试,石油公司转型进军新能源行业,靠谱吗?
新能源汽车对于燃油车的冲击不言而喻,甚至有取而代之之势。按这个逻辑,石油公司和电池公司应该是“势不两立”的纯竞争关系。在汽车圈内,燃油车品牌向新能源汽车转型十分常见,但你听说过石油公司转型搞锂电池的吗?今天咱就一起去开开眼界
60公里一个快充站,欧洲这次要“大力出奇迹”
新的法规将从三个方面惠及电动汽车和货车的车主:通过扩展欧洲主要高速公路上的电动汽车充电基础设施,减少行驶里程的焦虑;在无需应用程序或订阅的情况下,简化充电站的付款过程;确保充电价格和充电桩使用信息被清楚地传达,以避免出现意外
每天赚1个亿,掏30亿奖励员工,宁德时代杀疯了
占有率反被挤压 作者|王磊曹婷婷 论赚钱,还得是“宁王”。 上半年,宁德时代的总营收同比增长67.52%,达到1892.46亿元,归属于上市公司股东的净利润增长更是迅猛,同比增长153.64%,达到了207.17亿元
宁王:稳是够稳,只是变 “平庸” 了
2023 年 7 月 25 日晚,宁德时代公布 2023 年上半年业绩。海豚君把二季度业绩拆解出来,重点看边际变化。先看首尾两端:二季度收入 1002 亿,同比增长 56%;归母利润 109 亿,同比增 63%
丰田引爆的固态电池虚与实
据英国《金融时报》报道,在固态电池技术取得突破后,丰田顶级电池专家Keiji Kaita 于7月4日表示,简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。“对于我们的液态和固态电池,我们的目标是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的状况
如何看待力神与法国SAFT的合作?
近期,有关注到国内电池企业力神与法国电池企业SAFT签订2.5GWh的合作协议。力神成立于1997年,是国内最早一批做动力锂电池的企业。?SAFT做电池的历史要更为悠久,创立于1918年,是法国本土最早生产制造电池的企业
电池材料价格被打下来了
广州期货交易所上市交易碳酸锂期货,首日交易的合约价格纷纷跌停,这给出了未来一段时间碳酸锂价格的明显下跌预期。7月21日,碳酸锂期货正式在广州期货交易所上市交易,从今日的交易数据来看,7个合约中,2024年1月交割的碳酸锂期货合约价格为22.07万元,接近当日跌停价,其余6个合约均以跌停价收盘
锂矿双雄大战一体化!江西首富身家已缩水220亿
锂价凶猛,堪称“印钞机”。锂矿龙头2022年盈利能力大爆发,一年所赚利润远超多年利润总和。赣锋锂业2010-2021年的归母净利润合计103.37亿元,和2022年的超200亿元归母净利润难以相较
“降碳”成为电池企业的新竞赛
前言: 以欧盟电池法为代表的碳关税壁垒背景下,谁有更强的降碳能力,也就拥有更强的“碳竞争力”。 所以,降碳也因此越来越成为国内电池企业的“必修课”和新竞赛
自研电池之殇,蔚来烧了50亿,都远远不够?
车企自研电池已经成为大势所趋,不管是新势力的蔚来,还是老牌车厂通用、吉利、长城、上汽、广汽等都纷纷宣布自制电池,或与头部电池企业合资建厂生产电池。近日,据知情人士透露蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购
动力电池之战,仍然血红一片
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 在动力电池大规模产能过剩之前,是否应该尽可能的去争夺市场份额? 一个好消息,但也可能是坏消息:电池级碳酸锂的价格,逐渐稳定在了30万元/吨。 作为动力
康鹏科技正式登陆科创板:新型锂盐LiFSI可满足锂离子电池需求,凯辉为股东
凯辉基金持续布局产业升级下的潜力企业。 本文为IPO早知道原创 作者|Stone Jin 微信公众号|ipozaozhidao 据IPO早知道消息,上海康鹏科技股份有限公司(以下简称&ld
跟丰田固态电池的风口,会毁了中国车的领先?
2023年恍惚间过去一半,汽车圈的主线是,中国品牌越卖越好,而合资品牌已不仅是躺着赚钱的时代过去了,甚至是面临被淘汰。随着广汽三菱对内正式发信,表示经营困难,开始临时停产、裁员。谁会随着长安铃木、东风雷诺、广汽三菱离开的话题,在2023年6月开始再次翻红
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