浦项钢铁发力锂电池开发项目
浦项钢铁首席执行官Choi Jeong－woo被任命为公司的新任主席后，要求该公司将战略重点从钢铁生产和销售转移到锂和生物技术的开发运营上。
2020年市场对动力电池的需求将达到88GWh
据机构预测，到2020年我国新能源销量将突破200万台，在这一前提下，市场对于动力电池的需求将达到88GWh。
动力电池“退役潮”袭来 乱象中暗藏商机？
对于动力电池，市场行普遍关注它的能量密度和续航里程，但是随着第一批动力电池逐步的开始退役，怎么来的处理这“废”电池，就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。
动力电池市场：供应紧张和产能过剩并存
有关数据显示，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40％，市场两极的分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性的产能过剩。
美银美林：未来锂市将供过于求 碳酸锂价或将降至1万美元/吨
美银美林表示，鉴于市场上几乎每家锂生产商都在寻求增加产量，未来锂价下跌的可能性很高，而镍将会成为电动汽车生产商最佳投资目标。
麦肯锡咨询公司发布报告《锂和钴：两种商品的故事》
2种关键原材料进入电动汽车的电池对电动汽车的崛起意味着什么？而对于这个生态系统中的参与者来说，又意味着什么？
配套石墨烯电池，续航640公里30分钟充满，这家车企能否叫板特斯拉？
这几年随着各国对于环保政策的日益收紧，传统燃油车的日子过得可是越来越紧张，而也正是因为如此，很多新能源汽车如雨后春笋一样的涌出。比亚迪及特斯拉等在新能源汽车里都是很有代表性的品牌。
电池材料硅碳大规模应用——任重而道远(1)
2017年以来，在国家政策的推动下，新能源汽车的快速发展，国内动力电池企业也大幅扩产，锂电负极材料的需求大增。国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求，到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg。
大众汽车1亿美元加速其固态电池业务发展
固态电池是锂离子电池的竞争对手，具有更高的能量密度、安全性、更快的充电能力、以及更小的空间要求等优势。固态电池的使用可能会减少市场对钴的需求。
宁德时代连续涨停势头遭终结，奥迪现代联手研发燃料电池
奥迪CEO施泰德因“排放门”被捕，德国汽车工业怎么了？奥迪联手现代，日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟破裂，丰田转身和“自己人”玩，汽车圈的“合纵连横”越来越不稀奇。
屡遭“抛弃”的背后：氢燃料电池的核心技术是硬伤
相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议？要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
2018年5月中国三元材料产量1.2万吨 环比持平
2018年5月三元材料产量1．2万吨，较上月持平。总量上较上月持平，但不同地区不同厂商供应量比例有所变化，厦门某厂随着新产能投产，爬坡顺利，且下游订单旺盛，供应量增多，此外北方地区某生产商的天津工厂也顺利投产即将增加供应。
三星LG卷土重来 中国动力电池企业还能高枕无忧吗？
凡是涉足新能源汽车相关产业的朋友想必都知道，包括韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI在内的外资锂电池供应商近几年在中国的日子并不太好过。
比亚迪新能源解决方案惊艳亮相Intersolar Europe 2018
新能源领军企业比亚迪携模块化储能系统BYD Modular Outdoor ESS及家庭储能产品Mini ES系列参展。在新能源储能行业竞争日趋激烈的背景下，比亚迪展示了其在储能领域的全新解决方案。
特斯拉称受到前员工威胁，对方要攻击超级电池工厂
据华尔街见闻消息，特斯拉发言人向CNBC表示，因涉嫌数据盗窃和黑客行为而被公司起诉的前员工Martin Tripp可能威胁要攻击特斯拉位于内华达州的超级电池工厂。
【解读】动力电池市场的“内忧外患”
随着资本对于新能源汽车市场的打断的投入，一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商由于技术更迭能力弱，生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求，由于产品不合格，大量的电池只好报废。
特斯拉或在德国建一个新的锂离子电池工厂
特斯拉的首席执行官马斯克表示将在欧洲建设一个一体化锂离子电池工厂（Gigafactory），德国是建场地的首选。
一层隔膜两重天：国产锂电池尚需拨云见日
据了解，电池四大核心材料中，正、负极材料、电解液都已实现了国产化，唯独隔膜仍是短板。国产隔膜主要供应低端3C类电池市场，高端隔膜目前依然大量依赖进口。
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