续航
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续航1000公里将成常态?别信!固态电池离“商品化”至少还有4年
业内不时传出固态电池的最新“进展”,似乎固态电池这一“终极”产品将要呼之欲出。不过遗憾的是,目前固态电池仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段,在全球范围都没有落实到工程量产阶段,更不用说上车商业化
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丰田下一代电池曝光,最多续航1500km,中国车企该如何应对?
作为全球最具影响力的车企之一,面对新能源汽车发展的浪潮,丰田似乎有点力不从心了。不仅纯电动汽车布局缓慢,引以为傲的氢能源汽车在短时间内也根本无法得到普及,导致丰田在燃油车走下坡路的时,新能源汽车无法补上销量缺口
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国轩高科发布启晨电池 支持续航1000公里!
据媒体报道,5月19日,在第12届国轩高科科技大会上,国轩高科发布了自主研发的全新LMFP(磷酸锰铁锂)体系L600启晨电芯及电池包。该款LMFP启晨电池支持新能源汽车续航1000公里。国轩高科国际业
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固态电池续航更长、安全性与稳定性更好,为什么还不投产?
这两天固态电池的消息不绝于耳,丰田、宁德时代等企业纷纷争先恐后地曝光固态电池的研究进程。固态电池到底有何魅力引得各大企业争相研发呢?可以说理论上的固态电池,续航更长,寿命更长,稳定性与安全性也更强。目
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高续航里程动力电池对单壁碳纳米管的需求不断增长,推动单壁碳纳米管导电液中国产能提升
根据计划2023-2024年,两家公司的年生产能力将达到4万吨,以满足蓬勃发展的电动汽车电池市场日益增长的需求
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续航1000公里以上,上汽清陶固态电池明年上车
电车汇消息:7月6日,上汽集团与清陶(昆山)能源发展股份有限公司签约,上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。双方将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态
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打脸马斯克,实现1000公里续航,宁德时代发布CTP3.0麒麟电池
6月23日,宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池。通过结构优化,麒麟电池的系统集成度创全球新高,体积利用率提升至72%,搭配三元锂电芯系统能量密度可达255Wh/kg,可实现整车1000公里续航,支持4C充电倍率
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雅迪碳纤维2.0&星恒FAR远征锂电池重磅发布!征服222.4公里极限里程,国标车迈入续航新时代!
6月9日,雅迪碳纤维2.0&星恒FAR远征系列锂电池于雅迪无锡总部重磅发布!现场公布产品续航公证结果——FAR远征48V48Ah锂电池222.4公里极限里程技惊四方、“一战封王”,成功创下新国标电动车
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特斯拉新款Model Y曝光:疑似使用4680电池 ,整车续航增加16%
3月14日消息,外媒Teslarati报道,特斯拉向EPA(美国环境保护局)提供的一份文件显示,它将推出一款新的Model Y AWD(全轮驱动版),EPA续航为279英里(449.01公里),它或使用的是4680电池
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马斯克称电动车续航太高无意义,是特斯拉没追求还是消费者被骗了?
大家都知道,现在汽车已经来到了新能源时代,而大多消费者在选购电动车的时候都会很看重电动车的电池容量和续航里程,甚至在过去很长一段时间里,电池容量和续航里程都是电动车推新品时最为关注的参数。甚至还让消费
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续航不重要?马斯克说这话的背后有何算盘?
众所周知,续航里程一直都是(纯)电动车的老大难问题,续航焦虑也是众多电动车用户的最大痛点。但出乎意外的是,特斯拉CEO马斯克日前却在社交网络上和粉丝交流的时候,说续航里程太高没意义!此话一出,随即也引发了国内网友的热议
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特斯拉4680电池正式规模量产,燃油车最骄傲的续航要败了!
特斯拉布局良久的4680终于要大规模量产交付了,首批搭载4680电池的Model Y车型将在2022年Q1季度末进行交付。根据最新的消息显示,特斯拉4680电池良品率达到了95%,目前已经累计了超过100万颗4680电池
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韩国监管机构调查特斯拉,称其夸大电池续航里程
盖世汽车讯 据外媒报道,2月15日,韩国公平交易委员会(KFTC)的一名官员表示,该机构正在调查特斯拉夸大其电池性能的指控。在一份报告中,该机构称特斯拉夸大了Model 3等部分车型的续航里程,违反了《公平标签和广告法》(Act on Fair Labeling and Advertising)
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续航延长50%!奔驰领投华人固态电池公司
固态电池“战局”再添重量级车企玩家。1月21日,美国固态电池初创公司Factorial Energy宣布获得2亿美元D轮融资,领投方是梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团。在完成本轮融资后,该公司将加速其固态电池的商业化生产和部署
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国产电动车的1000km续航“吊打”特斯拉,究竟是噱头还是突破?
提到电动车,大部分消费者都会担心“焦虑问题”,而焦虑基本包括两个方面,分别是“补能效率”以及“续航”。前者,虽然说目前大部分电动车车企都在大力发展“超级快充”和“换电”。理论上说,在超充的状态下,一般只需要半小时,就能充到80%,虽然说还是不及加油快,但也能减轻一些“补能焦虑”
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纯电续航超200KM,亏电油耗低至4.3L,比亚迪DM-i售价或不到20万?
众所周知,以前咱们自主品牌在核心技术方面一直都是落后于合资品牌,不过近几年来这种被动局面正在改变,自主品牌开始在技术层面取得突破和完善,甚至可以媲美很多合资品牌的先进技术。就比如去年的时候,比亚迪一口
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新能源汽车续航里程要求持续提升,高镍三元正极材料迎巨大需求支撑
锂电池正极材料行业上市公司:光华科技(002741)、厦门钨业(600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、当升科技(300073)、长远锂科(688
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