特斯拉被评“垃圾级”松下召回锂电池

2014-05-30 00:01

　　今年2月底，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)抛出一项全球最大锂电池工厂计划，该工厂总投资50亿美元，2017年投产并且能够将电池模块的生产成本比现有水平减少30%，2020年生产电池可供50万辆汽车。

　　对于gigafactory的高额投资，特斯拉只打算承担20亿美元，其余30亿美元由合资伙伴承担。马斯克还向松下主动抛出橄榄枝，希望松下能从一开始就成为其项目的主要合作伙伴，并希望双方能在年末达成协议。

　　松下犹豫的原因，一方面是特斯拉“激进”的电池成本缩减目标。华尔街日报援引Yoshio Ito的话说，由于对特斯拉制定的电池成本削减目标存在疑问，公司目前仍在讨论对双方电池合资工厂的投资规模。“30%的电池成本削减目标实现在望？还没有，没那么容易。”

　　另外，这一项目的投资风险也令松下犹疑。由于松下集团的部门高管对此前对等离子电视和电池的投资失败依然心有余悸，并不愿意承担Gigafactory项目所需的另外30亿美金投入。Yoshio Ito在上周五的采访中就强调，即使松下成为Gigafactory的唯一供应商，也不会独力承担大多数的投资责任。

　　另据路透社的报道，在上周三(5月21日)的投资者会议上，伊藤好生表示，公司与特斯拉的任何合作都是基于市场需求的基础，根据实际情况进行投资，并会分清楚双方的职责，不会盲目行事。他还表示，公司锂电池的业务不会完全依赖于特斯拉的电动汽车产量，还能被用于任何需要电池的设备中。

　　但对于近年努力寻求将工业产品扩大到原有传统业务以外、以减轻对消费者市场依赖的松下集团来说，特斯拉等电动车制造商对于锂电池的需求无疑是一个需要重点关注的新兴市场。

　　但电动车制造商则希望电池供应商能够尽快降低成本。比如特斯拉正在抓紧推出更加大众化的电动车，计划推出起价3.5万美元的Model E。这就需要将现有Model S的电池组成本至少削减30%。

　　搭上丰田松下特斯拉欲做锂电池商？

　　大家都知道汽车零部件供应商酝酿整车开发的事情，包括潍柴进军乘用车制造行业、包括万向并购菲斯科汽车进军电动车整车制造商行业，也包括此前“两庞萨博收购案”未成功的经销商并购整车制造商的事情，不过，最近一则消息显示，丰田将继续与特斯拉开发电池，整车制造商转型供应商？这点颇有想象的空间。

　　媒体报道，丰田高管今日表示，丰田在未来将继续与特斯拉汽车合作开发电池技术，并称“整车制造商以及供应商们需要在这一领域进行合作。”大概在两年前，特斯拉汽车还没有出现火爆情况的时候，丰田曾经宣布“将在之后三年时间里向特斯拉采购电池组和电机，用于生产大约2,600辆RAV4电动车。”不过前些日子，丰田因为放弃原来的电动车计划，这项交易并没有实质性质的进展。

　　第一、庞大电池生产计划意欲转型？

　　我们知道特斯拉现在的锂电池供应商是松下，丰田与特斯拉汽车联合开发电池技术或者向特斯拉购买电池系统，而特斯拉汽车的锂电池来源于松下，这些有点拗口，于是乎，再次检索了几起特斯拉新闻。

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