华为一手包办的AITO,花25万买到百万豪车配置?
不造车的华为,推出了首款几乎由华为全面操刀的鸿蒙汽车。依旧与赛力斯深度合作,与此同时也全方位展示了华为对车的理解。取名:AITO问界M5。此外值得一提的是,华为在介绍AITO问界M5性能的各个环节,不厌其烦地拉BBA、保时捷出来对比
困在股价里的小牛电动,能凭造车翻身么?
李一男官宣造车的背后,是小牛电动在资本市场受到了“冷遇”,今年以来股价下滑明显。文丨十里?BT财经原创文章继小米、360之后,新能源汽车赛道又迎来了一个新玩家。12月15日,牛创新能源科技有限公司发布英文品牌“NIUTRON”,还有一个中文汽车品牌“自游家”
小米汽车14.99万起?如果是真的,会冲吗?
小米要造汽车的事儿早已经不是啥新闻了,并且自从公布之后,一直在有条不紊地推进之中,并且速度超预期。今年9月雷军已经组建了近300人的团队,并且“小米汽车”也正式完成工商注册,注册资金为100亿人民币,雷军担任法人代表
万亿级Robotaxi赛道吹响“前哨”,广汽、滴滴、百度抢占自动驾驶入场券
伯虎点睛:战火熄灭,新一轮的车轮战又开始了,这次是Robotaxi赛道。文 | 唐伯虎12月14日,文远知行宣布获得广汽集团战略投资,随后如祺出行宣布获得文远知行的战略投资。网约车的战事从未熄火,只是如今从有人来到了无人化
自动驾驶出租车困局等同于小学生打工?梦想再美好,“想到”却做不到
作者李思佳处于初阶的Robotaxi,梦想再美好,“想到”做不到。 责编丨查攸吟 编辑丨别致上个月底,Robotaxi(自动驾驶出租车)在北京亦庄迎来春天。北京市智能网联汽车政
AITO再卖不好,余承东要带华为造车了?
北京时间12月23日,中午时分,又有投资人朋友问,据说华为下午要宣布造车了?此前,业内也有类似的说法——华为要在年底发布自己的车型。实际上,这是华为在深圳湾体育中心开“冬季旗舰新品发布会”,压轴新品就是月初赛力斯推出的新品牌“AITO”的首款车型——问界M5
大众被销量“打脸”,怼它的竟是一台国产车!
近日,理想汽车CEO李想发布了一张“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的统计图,其矛头直指大众中大型SUV,火药味十足。从数据上看,理想单凭一款车型,11月上险量已经超越了大众汽车途昂、途锐、揽境、ID.6X以及ID.6 Crozz等五款中大型SUV的总量
领克和中国汽车的每一次前进与碰撞,都是在和古老的堡垒跨越时空的历史问答
导|语每一次前进与碰撞,都是在和这个残酷而现实的世界重新对话,和古老的堡垒跨越时空的历史问答。作者丨卫金桥责编丨徐进凯编辑丨田镧“人只因承担责任才是自由的,这才是生活的真谛。”卡夫卡喃喃自语,试图拎起隐藏在细节中的生命真理
ET5能否提振蔚来士气,承载住李斌的宏愿?
和之前车型相比,ET5售价最低。有网友认为,蔚来想要走量了。雷达财经出品文|张凯旌编|深海“那我简直就完全不明白,现在大家为什么还买油车?除了能闻汽油味,别的还有什么好的?”近日,蔚来创始人李斌在蔚来ET5的发布会上语出惊人
终究还是“夺走”方向盘的华为,能否通过问界M5打开汽车大体系这扇大门?
买车的人认羊头,买股票的要狗肉,两全其美,何乐不为。12月初,小康股份旗下汽车公司赛力斯正式发布全新高端品牌AITO。小康集团董事长(创始人)张兴海在发布会上除了一些愿景和豪言壮志之外,提的最多的就是“华为”
在强敌林立的自动驾驶领域,长城汽车“孵化”了一只独角兽
文/乐居财经 靳文雨“死也要变革,不变革就得死,死了也在所不惜。”在建立毫末智行之后,魏建军对外界这样说道。目前,自动驾驶已经成为汽车智能电动化的重要组成部分,受到高度重视。不少厂商还将自动驾驶部门独立出来,给予更大自主性,并吸引外部融资,以进一步提升竞争力
力拓集团VS塞尔维亚民众,锂矿之战终将孰胜孰负?
和善的人民变得不再需要礼貌,只能说明,有人破坏了这里的平静,打破游戏规则。今年7月,矿业巨头力拓集团发布公告称,已经批准向塞尔维亚Jadar硼酸锂项目投资24亿美元,但当相关投资进展还算进展顺利时,塞尔维亚人民却并没有买单
比锂电池更便宜!宁德时代发布的钠离子电池,引来日本媒体羡慕的眼光
目前,多数电动汽车都配备锂电池,但锂属于稀有金属,随着电动车市场规模不断扩大,锂金属资源必然会引起哄抢。其实,目前已经有不少动力电池生厂商,开始在全球范围内储备锂矿。当然,各大电池厂商同时也在积极寻找能够替代锂金属的物质
锂电池无钴化会是未来的发展趋势吗?特斯拉和宁德时代谁会先“抛弃”了钴?
1753年,瑞典化学家格布兰特从辉钴矿中分离出一种带有浅玫色的灰色金属,与当时所有认知中的金属均不相同,后来人们发现这种金属正是高纯度的金属钴。钴在被发现初期,并没有立刻引起人们的关注,反而因为它具有毒性,而一度被人们敬而远之
上汽、小鹏、理想、蔚来抢注的元宇宙商标,马斯克认为这是个营销手段
“元宇宙,是风口,还是汽车产业的敌人?”12月22日,马斯克接受保守派讽刺网站“巴比伦蜜蜂”的专访,针对多项热点问题进行回答,他直言:“元宇宙”只是“营销流行词”,他并未看到一个令人信服的“元宇宙”情境
将于2022年1月停产5家工厂,丰田明年还能不能漂亮翻身了?
虽然2021年已经接近年尾,但今年缺芯给各大车企带来的阴影却还未散去,不仅没有散去,反而又好像重新笼罩在了消费者和车企的上方。近日,丰田表示,将于2022年1月暂停在日本本国内5家工厂的成产,据统计,
一场“双碳”催化雨泽被万物,绿色减碳风拂过千行百业
科技2021,互联网、房地产、教育培训、新能源、智能制造、智慧交通等领域的发展变化与跌宕起伏,可谓支撑起整个年度大戏的主要支柱。如出行领域的“造车热”的异常现象,我们有目共睹,脑极体也已经“八卦”过这一场火势蔓延的喧嚣情景
5年亏损90亿,东风悦达起亚“分家”
文/乐居财经 靳文雨俗话说,一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝。东风悦达起亚三方股东围绕新一轮的股比谈判已经持续一段时间,而关于东风集团退出东风悦达起亚的传闻也由来已久,如今这件事有了新的进展
被造车界的“毛头小子”小鹏赶超,“中国通”李赫埈能扼制现代在中国的颓势吗?
在刚过去的11月份,北京现代销量25463辆,同比大降43.4%,在车企销量排名中退居第22位。而排在第23位的,则是造车新势力中的小鹏汽车。在中国市场奋斗了10余年,竟然要被一个造车界的“毛头小子”赶超,北京现代又坐不住了
理想汽车再迎来一个跟随者牛创,李一男:向李想学习并不丢人
导语:理想不仅让增程电动车重获新生,还影响着其它新势力向增程式发力,可以说培育了一个产业。如今理想再迎来一个跟随者牛创,这不是什么丢人的事,只是是否将“跟随”表达为“一问三不知”,这一点值得商榷。早在今年年初就有消息称,小牛将通过北汽新能源常州工厂的方式跨界造车,但这一消息被小牛电动官方否认
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