动力电池的喜与忧:一面是价格走低,一面是头部壁垒明显!
2023年伊始,中国新能源汽车市场呈现出一股莫名的悸动情绪。首先是2023年整体市场预期依然看好。根据中汽协数据显示,2022年我国新能源汽车产销分别达705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.4%,市占率达25.6%
香港首富吃美国电池“蛋糕”,证明一个真理
宁德时代输出技术专利,福特拿美钞来买,双方合作数钱,这是在当前的复杂背景下的特殊场景。作者:今纶2021年5月5日,福布斯实时富豪榜数据显示,从5月4日起,宁德时代的董事长曾毓群以345亿美元的身家超过李嘉诚(344亿美元),成为香港新首富,位列福布斯富豪榜第42位
围攻宁德时代,动力电池暗战升级
作者 | 甄 瑶编辑 | 沈天香出品 | 帮宁工作室(gbngzs)宁德时代把扩张之手伸向了大洋彼岸的美利坚合众国。2023年2月14日,福特汽车宣布将与宁德时代在美国密歇根州共同建设一座磷酸铁锂电池工厂,总投额为35亿美元(约合238亿元)
福特出钱,“宁王”出技术
作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨别 致探索新模式,曲线进美国。大家应该都知道了,福特汽车2月13日表示,福特汽车将投资35亿美元(约238.8亿元人民币)在密歇根州马歇尔市建造一座磷酸铁锂LFP电池工厂
宁德时代1月电池装车量同比大幅下降,万亿市值帝国开始松动?
根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,1月,我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。虽然1月份总体大盘相比于去年相差无几,但是不同电池厂商之间的格局正在悄然发生变化
输出技术和管理,赴美建厂的宁德时代亏了吗?
本文来源:智车科技/ 导读 /日前,包括彭博社和路透社在内的知名媒体纷纷报道,美国福特汽车和中国电池企业宁德时代将计划在美国密歇根州马歇尔地区建设一座磷酸铁锂电池工厂。工厂总投资将高达35亿美元,并为当地创造2500个就业岗位
钒钛股份又有新战略?
近日,钒钛股份公告称,公司与攀枝花市人民政府、大连融科签订战略合作框架协议,各方就提高攀枝花钒钛之都钒产业引领能力,达成战略合作意向。实际上,钒钛股份与大连融科的合作由来已久。自2021年以来,钒钛股份就与大连融科签订战略合作协议,双方就产品及服务等方面达成战略合作意向
“宁王”赴美,福特“搭桥”
“美国市场,宁德时代是一定要进的。”这一在2022年的一场小范围沟通会上,宁德时代董事长曾毓群提出的目标,如今正在成为现实。2月14日,福特汽车官宣将投资35亿美元,在美国密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂
增程式的热销,影响到了福特与宁德时代的牵手合作?
增程式车型在现阶段取得了微妙的平衡。即,相对低廉的价格,以及基本解决新能源第一痛点的里程焦虑问题。宁德时代与福特的官宣合作,无疑是这个情人节汽车圈的大事件。无论是合作双方背后国家层面的贸易对垒,还是作为传统车企的福特向新能源的又一次大尺度靠拢,都具有里程碑意义
中瑞电子:向老赖销售超千万元,售价偏高或面临大客户流失风险
《金证研》南方资本中心 冷云/作者 易溪 南江/风控2020年7月,深交所受理常州武进中瑞电子科技股份有限公司(以下简称“中瑞电子”)提交的上市申请文件。随后,由于业绩下滑以及融资需求迫切,2021年1月,中瑞电子主动撤回上市申请
2022全球电动车电池装机量TOP10:宁德时代再夺冠,比亚迪第二?
众所周知,近几年国内新能源汽车市场蓬勃发展。其实不止国内,世界范围同样如此,全球电动汽车和电池行业发展迅速,2022年全球电动车销量超1000万辆。当然,电动汽车的激增也带动着动力电池行业的发展,全球电动车动力电池装机量从2017年的59GWh,增长至2022年的518GWh
又一位大老板,走了!
因时而变,他为中国拼出两个世界第一。 文 | 华商韬略 李慕白 2023年2月11日,杉杉控股发布讣告,杉杉创始人、杉杉控股董事局主席郑永刚先生,因突发心脏疾病救治无效,于2023年2月10日与世长辞
最强跨界大佬突然离世!服装跨界锂电,成就一家435亿巨无霸企业
早在1997年,中国服装行业最火的时候,我就预感到这家企业快死了,我要找到一个具有爆发性增长空间的行业,我进入锂电材料行业,10个人里面有11个人说我疯了,可企业家本来就不是常人,企业家看到的是未来。
蜂巢能源:“黑马”能否变“白马”?
作者:文雨,编辑:小市妹 不出意外,蜂巢能源很有希望在今年登陆科创板,从而借助资本市场的力量进一步提高市场竞争力。 在此之前,宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技等一众电池厂已经纷纷上市,以至于给投资者造成了一定的审美疲劳
新势力越亏钱,宁德时代越血赚
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致2023年的新能源汽车市场,必然是战火连绵,哪怕宁德时代,也不可能超然物外。是决战之年,也将是生死攸关之年。当国内车企还在叫嚷着成本高、补贴退坡之时,2023年刚开始,特斯拉就挥舞起价格屠刀,砍向了不自知的“散兵游勇”们
2023年储能的风,从深圳的千万补贴吹起
撰文 | 宋溪来源 | 选址9603350字,约需10分钟开年首先对储能产业下手的城市,来自“工业第一城”深圳。近期,深圳市发改委发布《深圳市支持电化学储能产业加快发展的若干措施(征求意见稿)》,文件
特斯拉or宁德时代,谁是今年中国电动车企业拦路虎?
导语Introduction在产业链未进入良性循环以前,2023年能否见证中国新能源进一步发展,仍有着太多的变量。作者丨曹佳东责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌2022年,电动化在中国车市掀起的转型巨浪,经由数年裂变,对整个产业带去的改造之势,可谓异常迅猛
宁德时代的明牌与暗牌、冤与不冤
欲戴王冠必承其重作者:李晴雨编辑:贺婧风品:沈禾 车一来源:铑财——铑财研究院投资18亿欧元,预计最终年产将达3000万枚电芯!1月26日,据德媒报道宁德时代境外开设的首家工厂在德投入运营。当日,东吴证券发布研报,给予宁德时代买入评级
锂电年度盘点:车企为锂矿打了一年工,跨界锂电不再是利好
2022年对于锂电行业来说必定是不平凡的一年。在这一年,上游锂资源价格维持高位且创新高,这导致了锂电池成为了新能源汽车中成本最高的零部件,但是这依旧无法阻挡我国新能源汽车销量屡创新高。在这一年,锂电池
动力电池产业链为何深陷涨价漩涡?原因找到了!
随着工业级碳酸锂价格持续走高,中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因,上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。近年来,受益于全球范围内新能源汽车以及储能市场的快速兴起,锂电池产业展现出前所未有的活力
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