石墨烯助力 特斯拉等待对的电池
特斯拉锂电池并不是业界理想的电池,如何才能生产出性能更好的电池?有石墨烯帮助的超级电容器成为了业界思考的热门选择。
【前瞻】电池成本高居不下 比亚迪特斯拉或陷困局
电动汽车和所有以往新兴的产业一样,它是需要一个成长的历程。其中,除充电困难外制约电动汽车发展的瓶颈--电池也是很长时间没有重大突破性的进展,另外随着大量的热钱流入动力电池制造领域,如果长时间得不到明显收益,恐怕会引来怀疑,当然特斯拉和比亚迪也不可幸免。
中汽协看衰特斯拉 马斯克得卖车还债?
Model S科技感强吸引眼球是受追捧的主要原因,但世界电动汽车发展瓶颈是动力电池,比能量、安全性、成本、循环寿命四大要素是关键,尽管特斯拉和一干专业“T粉”详尽解读Model S电池系统创新点,在笔者看来并没有质的突破。
丰田特斯拉主导:锂电池与燃料电池的生死战
丰田与特斯拉的合作危机引发外界对于锂电池汽车的质疑。丰田看中的氢燃料电池车具备环保、续航能力强、加注燃料快等优点,能够解决当前锂离子电池电动汽车存在的三大问题,是未来电动汽车的重要发展方向。
8月大事记:中国误入磷酸铁锂陷阱?
“队友”突然技术转向,而中国却被牢牢绑在了磷酸铁锂技术路线上。“没有主动权的合作,难以换得真正核心技术,甚至有可能掉入技术陷阱。”陈清泉的语气有些激动,中国必须在市场标准上谋求主动,中国与德国电动汽车产业有必要通过合作互补,共同进步。
石墨烯盛宴/比亚迪特斯拉争锂电池材料
磷酸铁锂能量密度较低,每公斤120Wh左右,但热稳定性最好,安全性较高,不易爆燃,采用它的国内代表车企是比亚迪。三元材料能量密度可做到每公斤150Wh,甚至200Wh,采用它的电动汽车更轻,续航里程更长,但是安全性受到质疑,代表车企是特斯拉,以及日产聆风等国外车企。
视点:LG化学豪赌锂电池敢把特斯拉拖下马
特斯拉研发旗下第三款汽车模型之际,韩国LG宣布研发一款单次充电里程高达200英里的电动汽车,售价仅为35000美元。LG化学帕蒂尔先生表示,通过改进相应的化学进程以降低电池成本,LG能够生产出更多低价、远程的电动汽车。
万向锂电大动作 比亚迪电池敢于失败?
对于比亚迪的磷酸铁锰锂路线的尝试,在市场到来之前,企业可以通过快速试错来做充足的技术沉淀,同时可为将来的产业升级迭代做提前准备。与此同时万向也在积极布局锂电池业务。
铝空气/燃料/石墨烯电池异军突起
在锂电池的安全及稳定性方面,纯电动汽车仍面临诸多瓶颈,而这些问题,专攻纯电动车的特斯拉都尚未完全解决。这就造成了铝空气电池、燃料电池与石墨烯电池的异军突起。
无视特斯拉三元/比亚迪磷酸铁锂加“锰”料
此次比亚迪最新研究出的磷酸铁锰锂电池在传统磷酸铁锂电池中加入了锰元素,可谓磷酸铁锂电池的下一代技术。在特斯拉的三元锂电池大行其道之际,比亚迪为何要在磷酸铁锂道路上“一意孤行”呢?
电池拯救松下 特斯拉或弃18650
得益于特斯拉效应,松下凭借锂电池业务扭亏,坚决转型让松下避免了诸如索尼在家电市场的尴尬境遇。只是如果有一天特斯拉电动汽车放弃使用18650电池了呢?
三星松下结党争中国 比亚迪死磕特斯拉
新能源汽车热流下,为电池扩产的企业也非比亚迪一家。新能源汽车“老大”特斯拉之前也宣布与日本松下合作建立电池超级工厂的计划。有人说两家新能源汽车厂商已经开始了关于新能源汽车电池产能的“死磕”,未来必将迎来一场腥风血雨。
详解日韩四大电池商/ 三星松下结党争中国
目前松下、LG化学、AESC、三星四大企业的出货量已是世界前列。为了获取更多的利润,韩国LG化学和三星企业陆续在中国市场建厂,以扩充其产能,抢占动力锂电池市场,而日本企业松下和AESC也有意要进军中国的计划,未来,一场激烈的争夺战即将在四大动力电池国际巨头之间展开。
电池大战:比亚迪丰田不屑特斯拉?
特斯拉、比亚迪与丰田在电动汽车领域的较量,其实也可以等同于三元锂电池、磷酸铁锂电池与燃料电池的较量。这三种电池因为各有优缺点,因此特斯拉、丰田与比亚迪各自坚守着自己的优点,不被外界干扰。
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