通用和福特转换思路,“狙击”特斯拉
导语Introduction一方面,是产品与投资方面加快脚步;另一方面,这两家制造商已决定转换思路,抛弃此前为了利润而优先发展中大型车型的战略,在未来几年猛攻性价比车型,以此作为“狙击”特斯拉的“撒手锏”之一
原材料之争,是宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池供应商的终局之战
作为新能源汽车的核心零部件,动力电池的技术路线之争从来就未曾停歇。尽管电动汽车已经成为了汽车主流的发展方向,但到底是用三元锂电池还是用磷酸铁锂电池,却是近十年来业内技术争论的热点。由于新能源汽车产业以及政策在不同时期有着不同的需求,导致了这两种“性格”截然不同的动力电池,它们的命运也是跌宕起伏
磕磕绊绊的“绿色旅程”:除夕前夜,我被困在服务区里等充电
作者查攸吟电动车主,想要来场说走就走的旅行,并不那么的容易。 责编丨崔力文 编辑丨别致“有没可能发明一种‘能量液体’,五分钟便可加满,然后让车足足跑上个七百公里?”北京时间1月
矿业巨头嘉能可与Britishvolt共建电池回收厂
1、轻橙时代完成Pre-A轮融资计划近日,智能新能源出行品牌轻橙时代宣布超额完成Pre-A轮融资,该轮融资由招商局创投领投,逸高资本、贵阳产控集团、灏浚投资、文略资本、冰川网络等跟投。融资资金用于首款车型——VC的研发,新车将于2022年量产
调制电解液实现水系聚苯胺-锌电池零下70度有效运行
水系电解质不燃烧,成本低。但想想就知道因为含水,在零度以下几度应该几乎无用武之地,但是这篇文章告诉你调制的ZnCl2溶液可以抑制水的结冰至-114度!使得聚苯胺||锌电池可以在-90到60度下运行,-70度2000个循环容量维持率接近100%
曾力压比亚迪的“北汽”,为何从全球第一到亏损百亿?
现在提到国产新能源,相信大部分人最先想到的,会是比亚迪。刀片电池的大量装车应用,旗舰轿车-汉的持续走红,发布后就供不应求的超级混动DM-i等等,都给比亚迪这个主打新能源的国产品牌,带来了大量的关注与认可
孚能科技:2022技术比拼拉开帷幕,明星客户抢单皆为序曲
撰稿丨黄 丽 动力电池应用分会数据显示,2021年1-11月,中国市场动力电池装机量超过134GWh,同比增长164%。 按动力电池外形分类来看,其中,软包动力电池因其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优势,近年来逐渐获得不少车企的青睐
LG新能源与通用合资建立第四家电池工厂,韩国史上最大IPO要与宁德时代掰手腕
[文章导读]小电池,大能量,LG新能源与宁德时代下起了对手棋。2022年2月3日,据韩联社消息,美国通用汽车和LG新能源计划合资建立第四家电池工厂。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示,计划今年上半年敲定第四工厂的选址地,将与LG新能源保持合作,并于近期公布具体计划
比亚迪2021年大事记:投资80亿元动力电池项目,扩产合资样样不落
在2021年,乘新能源汽车高速发展趋势,比亚迪表现尤为突出。从年初换标,到发布DM-i超级混动、e平台 3.0,再到海豚首发、海洋网“铺开”,以及快速扩产布局,动作频频。近日,盖世汽车针对重点车企及零
海外收紧! 买锂接连受阻,宁德时代、国轩高科、比亚迪锂资源抢夺由外转内
撰稿丨电池中国 作为电动汽车动力电池的核心材料,锂资源的重要性日益凸显,为掌握锂资源话语权,国内企业在海外碰壁的情况下,开始深探国内锂资源市场。 1月28日,赣锋锂业发布公告称,公司与青海省海
中国锂电池正极材料行业出口市场现状分析
锂电池正极材料行业上市公司:光华科技(002741)、厦门钨业(600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、当升科技(300073)、长远锂科(688
产量将达到50GWh,沃尔沃和Northvolt建立全新电池工厂
电车汇消息:日前,据外媒报道,沃尔沃汽车和Northvolt正式宣布其联合电池制造工厂将在瑞典哥德堡建造。该研发设施将于2022年投入运营,提供能够提供多达3000个工作岗位。电池超级工厂的建设将于2023年开始,而联合开发的电池单元的生产将于2025年开始(2026年量产)
通用和LG新能源计划合资建立第四家电池工厂
电车汇消息:近日,据韩联社消息,美国通用汽车和LG新能源计划合资建立第四家电池工厂。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示,计划今年上半年敲定第四工厂的选址地,将与LG新能源保持合作,并于近期公布具体计划。
一汽解放与宁德时代签订动力电池供需联动协议
电车汇消息:近日,一汽解放与宁德时代在吉林长春签署《五年供需联动协议》,加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。根据协议,双方将基于战略合作,建立优势互补、合作共赢的深度合作关系,做到供需两端良好匹配,提高各方的高效联动
在动力电池赛道上,LG新能源和宁德时代谁才能成功打脸对方?
新能源汽车市场正面临着巨大增量,车企们欢欣不已,而动力电池行业却面临着现实的危机,电池厂商们忧心不已,相伴而生的两个行业及其玩家为什么呈现出两种不同的状态呢?实际上,这与动力电池产能紧缺,难以满足电动汽车的需求不无关系
新能源卷在2022:下沉、拼算力、互侵领地
撰文 | 冷泽林 编辑 | 吴先之刚刚过去的2021年,是自2012年颁布节能与新能源汽车产业发展第一个规划以来,渗透率增长最为迅速的一年,由年初的个位数开始“狂奔”增至年末20%左右。让不少身居一线的创始人们都感到始料未及
宁德时代的“全家桶”野望:多线布局,通吃动力电池
通吃的背后,是进退之间的竞争博弈。文 | 龚岩编辑 | G3007“宁王”的新故事,总是那么吸引人。最近,宁德时代正式发布换电服务品牌EVOGO(乐行换电)及组合换电整体解决方案,并将在10个城市首批启动换电服务
2021新能源汽车五大“新套路”,你中招了吗?
2021年,新能源汽车出现过哪些“套路”?(微信公号:CNWAUTO)坊间,一直流传着一句话:走过最深的路,就是4S店的套路。但看了2021年曝出的几个新“套路”,不得不感慨,还是厂家套路深啊!具体都有哪些,我们一起来看一看
电池原材料成本不断上涨,比亚迪也扛不动的2022,大插混治得了大涨价?
电池原材料成本不断上涨所导致的电池荒可能性,让全球汽车产业对电动车的看法和预期都有所改变。调价,向上涨价,2022年的开始,各家车企的新能源产品的发展轨迹,基本上已经能让人初步看到今年我们会经历什么。
双极电池、锂硫电池、锂金属电池,PPT电池哪家强?
首款无钴电池下线、钠离子电池和4860电池早已箭在弦上,除了这些,2021年在动力电池领域还有哪些技术突破?众所周知,被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池,技术上的任何突破,都会对电动汽车性能产生影响。关于这一点,相信每一位汽车行业从业者以及消费者都知道
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