在动力电池产能“赌局”上，宁德时代会成为下一个超级供应商吗？

2022-01-14 17:37

下一个超级供应商？

徐礼德认为，宁德时代正在成为类似于三星、台积电那样的下一个超级供应商，车企的账期玩法不断受到挑战。

事实上，宁德时代的影响力还有上升空间。

宁德时代可以选择通过产能交换的方式，在和主流优质客户保持合作的同时，再选择3－5家潜力合作伙伴进行股权合作，通过电池整合下游形成产业合作平台，最终实现上游一体化加下游一体化。

“这会降低下游车企的成本，让中国车企具备全球竞争力，同时宁德时代也能去分销售端的利润和股权收益”。

事实上，宁德时代差不多已经这么做了。

除了哪吒汽车之外，宁德时代还投资了极氪汽车，以及长安汽车旗下的电动品牌阿维塔。

但是也有一些不同的看法，主要集中在电池技术还在不断发展变化，这会给其他电池供应商提供机会，颠覆宁德时代的市场地位。

徐礼德认为，从绝对意义上看，电池行业的技术门槛还不算是最难的，最难的是能够持续输出稳定的产能。

也就是说，这种动力电池行业大规模制造的能力，可能才是真正的门槛。

如果达不到很高的量级，那么成本是个无法解决的难题，如果达到了量级，品控更是难题。车企不敢拿这个品质去冒险。

一位来自于跨国车企的资深人士表示，现在说宁德时代成为类似于三星那样的产业链巨头还为时过早，毕竟动力电池行业是在最近四五年才崛起，但毫无疑问宁德时代处于一个非常好的位置，如果宁德时代倒下，留下的供应真空根本无法弥补，整个产业链将会崩溃。

到目前为止，宁德时代作为动力电池行业最能打的玩家，在产业链中达到了此前中国供应商从未企及的高度。

但是也有压力——不仅仅来自于全球最大汽车市场中国的激烈竞争，还包括欧洲这样的老牌汽车市场，一直忌惮于在电池供应方面过于依赖包括宁德时代在内的亚洲供应商，为此还扶持了本土的电池联盟，以达到“不把鸡蛋放在一个篮子里”的制衡效果。

所以对于宁德时代来说，现在是最好的时候，但可能也是最危险的时候——虽然目前领先了若干个身位，但这场竞逐实际上才刚刚开始，无论是宁德时代还是其他玩家，都要为“颠覆性技术”的突然出现做好准备。

注：文中李静为化名。

本文为创业邦原创，未经授权不得转载

作者：创业邦

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