中创新航：出洛阳记

2022-04-07 10:30

宁王狙击

刘静瑜要进行股权改革、引入外部投资，必须要有拿得出手的业绩。尤其是转向乘用车后的中航锂电，亟需绑定一个大客户，打开乘用车的局面。

虽然长安是中航锂电最早取得突破的乘用车企业，但长安在新能源汽车业务上，迟迟没有上量。跟踪已久的广汽则是最佳选择，奈何其已将大部分的量都给了宁德时代。

中航锂电只能静待时机。

这个机遇，就是宁德时代与广汽的不睦。2018年，宁德时代与广汽合资成立电芯厂——时代广汽。据《中国经营报》报道，应当于2020年年底投产的项目，到了年底“部分建筑如宿舍楼、食堂部分的地基还没打。”

据一位宁德时代前员工透露，时代广汽的项目中间停滞了至少1年，宁德时代方面的项目负责人也被调回总部，负责储能项目。

或许是宁德时代当时已经意识到广汽在电芯领域的野心，在合作中有所忌惮，总之双方早已埋下了芥蒂。

2020年，广汽新能源汽车的接连发生自燃事件，这将双方的分歧推向顶峰，合作破裂已是必然。

上述宁德时代前员工向《电动汽车观察家》透露，在双方电芯项目暂停阶段，中航锂电和塔菲尔开始竞争广汽的项目。

最终中航锂电依靠低价策略成功做进了广汽新能源。

《电动汽车观察家》获得的相关资料显示，2019年，中航锂电对广汽电池模组不含税的价报价在0．78元／Wh，相比宁德时代1．05元／Wh，便宜了近四分之一；到了2020年，中航锂电电池模组不含税的价格下降到0．6－0．62元／Wh，宁德时代则在0．9元／Wh以下，中航锂电仍然便宜一大截。

中航锂电报价水平与二线电池企业持平，要比宁德时代低出很多。

资料来源：招股说明书

我们看到的结果就是，宁德时代的两大客户广汽和长安的份额，有很大一部分转向了中航锂电。

中航锂电和宁德时代重合客户装机量对比（单位：MWh）

资料来源：整车出厂合格证数据

历史的轮回总是很有趣。

当初中航锂电保不住宇通，使其一度成为宁德时代的最大客户。

而宁德时代与广汽的交恶，又成为了中航锂电再次腾飞的引擎。

随后，更大的冲突发生了——宁德时代起诉中航锂电侵权。

根据中创新航招股说明书中的表述，宁德时代起诉其侵犯了5项专利，分别是“正积极片及电池”、“防爆装置”、“集流构件和电池”、“锂离子电池”，以及“动力电池顶盖结构及动力电池”。

资料来源：招股说明书

据上述宁德时代前员工分析，这或许是由于中航锂电在广汽产品已经定型后才介入，电池箱体等产品已经定型，中航锂电的工艺必须根据宁德时代当初的尺寸设计来匹配，这可能才导致侵权诉讼。

当然，专利侵权事件最终的结果，还是要等到判决下来才好判定。

这也侧面说明，中航锂电的高速发展，已经引起了宁德时代的注意。为了巩固自身的行业地位，宁德时代拿祭出专利侵权的大棒，试图借此打掉中航锂电的气焰和势头。

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