中国动力电池企业纷赴欧洲设厂,与日韩企业展开近身肉搏
继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后,本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察,计划在欧洲设立动力电池工厂。
动力电池梯级利用是伪命题?
梯次利用的市场规模有多大?国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估,截至2020年,可以进行梯次利用的动力电池累计为61.86GWh。
1-11月动力电池装机量超45Gwh,主流新能源车企配套数据一览
2018年1-11月新能源汽车动力电池装车量为100万台,装机总电量约4508万度,即45Gwh,同比增长84%。
宁德时代“一骑绝尘” 其他国内电池企业还有出头的机会吗?
伴随着新能源汽车的迅猛发展,动力电池行业也成为了当下最为炙手可热的领域。而只要谈起动力电池,一个绕不开的话题就是身披独角兽光环的宁德时代。
“新能源汽车免税”暂未写入车辆购置税法 世界最大锂企在南美陷入困境
世界上最大的锂生产商雅宝计划欲投资近10亿美元,使智利的产能增加两倍以上,不过智利政府并没有完全配合。
2018年全球汽车产业什么最重要?当然是电池!
目前,车企布局方式主要有以下三种:一是车企与电池企业合资建厂;二是车企通过资本方式入股电池企业;三是车企自建电池厂。
补贴退坡偏逢资本寒冬,动力电池企业如何存活?
企业大规模裁员、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明,未来很长一段时间内车企将面临更加激烈的外部竞争,大家的生存空间也将被进一步压缩。
BCG发布《电动汽车电池生产的未来》
全球动力电池的产量预计很快将高于全球动力电池市场需求的40%左右,进而给这个行业造成了巨大的价格压力。动力电池产量的增长速率远超过了需求增速,将会导致动力电池产品的价格不断下降。
10亿元与宁德时代建立合资公司?来看吉利的“野心”还有多大
此次“牵手”宁德时代成立合资公司,就是确保吉利未来可以获得稳定的产品供应。同时,双方进一步的合作将持续提升吉利新能源及电气化车型的技术性能和价格优势。
新日电动车好用不贵,谁说高端产品就不能性价比满满?
近几年,随着环保理念的普及与便捷出行的需求,电动自行车成了千家万户的首选。据相关统计,我国电动自行车社会保有量超过2亿辆,体量庞大的电动车市场体现的是国民日常的出行需求。
欧阳明高:宁德时代304瓦时/公斤动力电池明年商用
在12月16日召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)媒体吹风会上,百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍,宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304瓦时/公斤,明年将实现产业化、投放市场。
蔚来将搭载170Wh/kg电池 高镍811时代来临?
此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km, 60Km等速续航里程突破700km;全新84Kwh三元锂电池,采用全球先进的811三元正极材料,电池能量密度高达170WHh/Km。
蔚来ES6上市 李斌:造车之路永无止境 挑战不息
在上周六(12月15日)举行的2018蔚来日(Nio Day)上,蔚来第二款量产产品——高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式上市。
一万辆交付之后,何小鹏与李斌的另一场豪赌:超级充电PK换电模式
何小鹏和李斌的另一场豪赌,已经悄然展开,那就是关于电动汽车“续航焦虑”的解决方案——是选超级充电,还是选换电模式。
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