又一次嘲讽燃油车，是蔚来“爆款新车”给了李斌勇气吗？
一向擅长带节奏的蔚来汽车创始人、CEO李斌又一次成功撬动流量——在刚刚举办的2021年NIO DAY上，蔚来发布了第五款新车蔚来ET5，随后的媒体沟通会上，李斌用非常嘲讽的语气和表情说到，“自己完全想不明白为什么现在还有人买油车，是有多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的
借力邦普，开启电池回收新“赌局”，宁德时代股价还会涨吗？
作者张之栋当人们聚焦宁德时代能不能守住其世界电池龙头地位的时候，其已经开始谋算着如何将卖出去的电池“收回来”。 责编丨查攸吟 编辑丨别致昨天，宁德时代的股价崩了。高达6．29％
李斌称不理解为什么还有人买油车犯众怒！车企营销电动车需保持克制
在12月18日举办的NIO Day上，蔚来汽车发布了继ET7之后的第二款轿车ET5，但ET5却被创始人李斌接受媒体采访时说的一句话抢走了风头。李斌说：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”此话一出，顿时在网上炸开了锅
为通用汽车服役十年，Cruise首席执行官阿曼为何被博拉解雇？
了断十年恩怨，留下一地鸡毛编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2021年12月16日午后，当阿曼接到通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）打来的电话时，他刚刚开完一系列会议
比亚迪转让“魏”商标给长城，车型命名注册先行
一件很棘手的事作者 ｜ 李 想编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2021年9月15日，国家知识产权局商标局下发文书，核准比亚迪股份有限公司将“魏”商标（注册号18929014）转让给长城汽车有限公司
福田汽车挥之不去的“噩梦”，收购这家车企后，三年亏损40亿
文／乐居财经 靳文雨如果时间能够倒退，一手打造宝沃汽车的时任福田汽车董事、总经理的王金玉还会做出收购宝沃的这个决定吗？从德国到中国，从福田再到神州，宝沃这个曾经僵死半个世纪的汽车品牌，就像是一个无底洞一般，一次次将相关各方拖入无尽的黑暗之中
特斯拉占据美国新能源汽车市场半壁江山，Rivian如何在“夹缝”中求生存？
导｜语“我建议先让他们的第一个工厂运转起来，以可承受的单位成本实现量产，是极其困难的。”作者丨崔力文责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌纵观当下美国本土的新能源市场，依然是特斯拉一家独大，牢牢占据着终端市场的半壁江山
恩捷股份、宁德时代两大龙头“强强联手”，能否再缔造2年10倍神话？
作者 ｜ 刘超然阅读所需约5分钟目前新能源及新能源汽车中的电动车产业链正处于景气高涨的阶段，2021年整个产业链产能紧张的情况是历史上前所未有的。2019年至今，有相当多的电动车产业链上的相关公司在二级市场表现出色，恩捷股份（002812．SZ）就是其中之一
磷化工行业龙头兴发集团入局锂电池赛道，是正当其时还是误入歧途？
作者 ｜ 张枫逸阅读所需约7分钟伴随着磷酸铁锂需求的大幅增长，磷化工产业链被彻底“带火”了。今年以来，部分磷化工龙头企业业绩实现“爆发式”增长。兴发集团（600141．SH）今年上半年实现营业收入98．53亿元，同比增长5．48％
李斌不明白为什么有人买油车，是真不明白吗？
文蓝湛一石激起千层浪。因蔚来汽车创始人李斌在媒体沟通会上的一句“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车。”蔚来ET5的上市变得更引人关注。作为蔚来第二款轿车ET5正式发布，新车提供75kWh和10
造车新势力“分道扬镳”，小鹏持续探索科技，炼成“销冠”！
文 ｜ 无锈钵新能源品牌，正在逐步迎来“分水岭”。过去的一年里，新能源汽车跑出了一份令人咋舌的成绩单，乘联会统计显示，11个月的时间里，新能源车批发零售销量达251．4万辆，同比增长178．3％，对燃油车市场的替代效应凸显
在缺芯潮下，合资车企“甘尽苦来”
作者 ｜ 张延陶阅读所需约6分钟角度不同、立场不同。再度审度中国的汽车市场，“市场换技术”的时代早已“作古”，而作为那一时代对市场最为耀眼的“馈赠”，合资车企也正在经历着彷徨与挣扎。一场新旧势力的“零和游戏”已经发枪起跑
面对咄咄逼人的强敌，小鹏、理想差在哪里？逆袭点又在哪里？
活力、张力、潜力！作者：大瑞编辑：张科风品：支文 李欣来源：铑财——铑财研究院支付、解锁、测温．．．．．． 这是一个刷脸时代。然方便、效率的同时，也面临技术滥用，信息泄露、信息安全的拷问。近日，一则男
续航超1000公里！蔚来ET7、ET5都要来了
12月18日晚，蔚来NIO Day 2021正式举行，官方发布了旗下全新纯电动轿车——ET5。按照BaaS方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元
东风集团退出DYK，东风悦达起亚已成往事
显而易见，东风“抛股”抽身已是及时止损。在新一轮的调整中，东风选择了退出这家已经成立了二十九年的合资公司。据上海联合产权交易所官网12月17显示，东风悦达起亚（简称DYK）25％股权转让项目已摘牌，转让价格为2．97亿元
发力电池、软件和自动驾驶，大众与丰田等传统车企能避免成为下一个诺基亚吗？
导｜语包括大众丰田在内的传统车企都怕成为下一个诺基亚。作者丨杨晶责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“6年前，我们是第一家明确决定支持电动汽车的汽车制造商。我们来自斯图加特和慕尼黑的竞争对手皱起了眉头，而在日本，氢动力汽车一直是人们梦寐以求的
站在奔驰全球首个L3认证的视角，看华为的自动驾驶能力
奔驰攻克UN－R157认证之后，汽车自动驾驶真的离人类越来越近？世界上第一家得到自动驾驶法规国际认真的汽车公司，没有意外，又是梅赛德斯－奔驰。尽管L3级自动驾驶有着行业里讨论的接管悖论，有着技术层面待解决的话题，也有着大量法律法规的限制，但不管怎么样，成功率先履约的，还是梅赛德斯－奔驰
“安家”中国，在这里，几乎有宝马想要的一切
导｜语“中国的动向将引领世界的方向。”作者丨罗超责编丨崔力文编辑丨朱锦斌胡同里巷、山水字画、弹古筝、写春联……在两天前的宝马线上年会里，巴伐利亚人不断“整活”，浓浓的“中国味”扑面而来。短短20分钟时间，有对过往荣耀的追忆，有对现实成绩的肯定，当然，更多的则是讲述着宝马对中国市场的理解、重视与渴望
“韭里韭气”的特斯拉周边：是噱头式周边还是实用派周边？
导｜语噱头式周边or实用派周边？作者丨马西风责编丨崔力文编辑丨朱锦斌特斯拉推出了一款周边产品，一枚刻着“别惹特斯拉”（Don’t Mess With Tesla）字样的皮带扣，上线后很快被抢购一空。这
财大气粗的合资品牌，为何还在“啃老本”，鲜见有推出独立新能源品牌？
11月新能源车厂商批发渗透率19．9％，1－11月渗透率15．0％。11月，自主品牌中的新能源车渗透率更是达到33．2％。从这几个简单的数据可以看出，在目前国内的汽车市场上，新能源替代燃油车的效应进一步加速，新能源化转型的大势已经初现苗头
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